11月17日中午12時16分，伴隨著一聲炮響，中鐵二十一局集團有限公司渝湘復(fù)線高速武道路1標江口隧道進口順利動工，成為武隆至道真段（重慶境）隧道工程第一個開工的項目，渝湘復(fù)線高速中鐵建總包部副指揮長王業(yè)義、安全總監(jiān)白杰等一行親臨指導(dǎo)并參加了動工儀式。武道路1標江口隧道進口順利破土動工，為實現(xiàn)渝湘公司12月20日渝湘復(fù)線全面動工的目標，推進武道1標項目建設(shè)又邁進了堅實的一步。

　　渝湘復(fù)線高速武隆至道真段跨越重慶、貴州兩地，丘陵、山地廣布，山高坡陡溝深，屬典型的卡斯特地貌，熔巖發(fā)育、施工環(huán)境非常惡劣，途經(jīng)世界自然文化遺產(chǎn)生態(tài)保護區(qū)和烏江保護區(qū)，紅線用地緊張，環(huán)水保要求高。由中鐵二十一局集團有限公司負責施工建設(shè)的武道路1標段線路全長6.432公里，橋隧比更是高達93.6%，依次跨越“五線一江”（G65渝湘高速、渝懷鐵路東北車站、渝湘高鐵、渝湘復(fù)線高速、G319國道、烏江），整個線路被分為六段，施工組織難度非常大。

　　江口隧道雙線全長1767米，位于重慶市武隆區(qū)江口鎮(zhèn)譚家村，隧道采用雙向分離式設(shè)計，左線長865米、右線長902米，隧道整體路面寬度為20.5米。洞口位于50米高的陡崖斜坡上，局部坡度達80度，懸崖峭壁之上，便道修筑困難，施工難度大，安全風險高。

　　據(jù)了解，面對諸多困難，項目主管領(lǐng)導(dǎo)迎刃而上，深入一線。項目負責人楊斌通過主管的幾條大型高速公路建設(shè)積累的豐富經(jīng)驗并結(jié)合項目特點，帶領(lǐng)項目團隊對前期進場展開施工、后期有序推進進行詳細策劃，對項目團隊人員進行合理分工，責任到人，主動出擊尋求解決辦法和途徑，對項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點盯控，對項目整體建設(shè)進行全程把控。項目黨支部書記柯瑟在前期臨建工程和施工引路便道建設(shè)中，積極主動與高速公路指揮部、當?shù)卣?、村組協(xié)調(diào)溝通，多措并舉，取得了重大突破。在渝湘公司、中鐵建總包部、公司、地方政府及各單位的大力支持和幫助下，以全面工作爭第一的目標，真抓實干，奮勇拼搏，解決了便道用地、場區(qū)和阻工等難題，并實現(xiàn)了武道路段鋼筋混凝土智慧工廠開工建設(shè)第一、控制性工程觀音廟烏江特大橋橋梁樁基開鉆第一，同時也迎來了江口隧道進口破土動工第一等好成績。江口隧道進口順利動工，是該項目部施工建設(shè)的又一次重大突破，為后續(xù)逐步全面展開施工奠定了基礎(chǔ)。

　　為確保后期項目建設(shè)有效推進，項目部加快對隧道、橋梁等主體工程開工進程，專門研究制定了施工節(jié)點工期目標考核制度，通過細化節(jié)點目標、落實目標責任人、嚴格進行責任追究和考核兌現(xiàn)等措施。為確保實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標，項目部充分發(fā)揮一線黨員的先鋒模范帶頭作用，在施工一線設(shè)立黨員示范崗和黨員質(zhì)量監(jiān)督崗，把政治思想優(yōu)勢更好地轉(zhuǎn)化為管理優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的力量，帶領(lǐng)全員以“實在、實干、團結(jié)、創(chuàng)新、爭先、共贏”的企業(yè)文化為引領(lǐng)，打造優(yōu)秀團隊，建造優(yōu)質(zhì)工程，把品質(zhì)鐵建、精品人品同在的企業(yè)品牌形象展示在巴蜀大地之上。