?。ㄓ浾?蘇盛宇 通訊員 譚博文 呂金齊）11月30日，中國鐵建大橋局合璧津高速油溪長江大橋項目部傳來消息，經(jīng)過持續(xù)26小時的澆筑，油溪長江大橋隧道錨左洞錨塞體第一層混凝土順利澆注完成。

　　據(jù)悉，油溪長江大橋隧道錨錨體長70米，由錨塞體、散索鞍支墩及基礎(chǔ)、前錨室及明洞四部分組成，軸心傾角45度，隧道錨受地形限制，位于近50米深路塹挖方內(nèi)，在國內(nèi)尚屬首例。深路塹開挖卸載效應(yīng)會影響圍巖應(yīng)力，使得隧道錨受力更加復(fù)雜，同時本橋隧道錨洞口設(shè)計較小，底板坡度51度，設(shè)計及施工難度極大。

　　油溪長江大橋為懸索橋，其隧道錨的作用是將巨大主纜拉力通過隧道式錨碇傳遞給周邊圍巖,是橋梁荷載最主要的承重結(jié)構(gòu)，其關(guān)系到整個橋梁的安全性。隧道錨混凝土方量達一萬四千多立方，其中正在澆注的錨塞體為一萬一千多立方，因澆注體積大，需分層澆注，共計7層，本次第一層澆注高度為6米，澆注混凝土方量達700多立方。

　　隧道式錨碇的如期澆注，對于油溪長江大橋下一步主纜施工以及后期主體橋梁順利竣工具有非常重要的意義，為油溪長江大橋的后續(xù)施工乃至合璧津高速控制性工期節(jié)點打下了堅實基礎(chǔ)。