12月15日上午，記者在濱海大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋主體結(jié)構(gòu)已完成，高聳的橋塔特別亮眼。“為了順利完成大橋合龍，我們通過(guò)BIM仿真信息計(jì)算機(jī)處理，提前發(fā)現(xiàn)合龍過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)偏差和安全隱患，確保合龍精度得到有效控制。”濱海大道（南段）項(xiàng)目經(jīng)理徐如波說(shuō)。

　　濱海大橋位于南臺(tái)頭閘東側(cè)，橫跨南排出海干河，全長(zhǎng)272米，雙向四車(chē)道，是海鹽第一座采用斜拉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的橋梁。其中，主塔高74.2米，主塔兩側(cè)共設(shè)置36對(duì)72根斜拉索。據(jù)了解，合龍就是指橋梁從兩端施工的工程在中間接合。此次合龍后，該項(xiàng)目還將進(jìn)行橋梁、橋面附屬綜合管線施工，預(yù)計(jì)明年1月底具備通車(chē)條件。大橋建成后，海鹽東部地區(qū)南北向交通主動(dòng)脈將全線貫通，可緩解新橋路交通壓力，提升縣城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起各鎮(zhèn)（街道）間的大交通體系，同時(shí)，大橋也將成為海鹽城市新地標(biāo)。“這座大橋造型獨(dú)特，十分期待，希望通車(chē)后能進(jìn)一步緩解交通壓力。”市民匡也說(shuō)。

　　縣城投集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡丹輝告訴記者，由于大橋主塔外型獨(dú)特，斜拉索屬單根張拉，錨固定位、索力調(diào)整精度高，測(cè)量控制要求高，因此施工難度很大。同時(shí)，還存在橋梁位處的地質(zhì)條件復(fù)雜和水利節(jié)制閘工程交叉施工等因素的影響。“今年還受到了新冠肺炎疫情的影響，3月全面復(fù)工。目前，整個(gè)項(xiàng)目正按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，已進(jìn)入全面沖刺階段，目前完成了整個(gè)工程進(jìn)度的92%。”胡丹輝說(shuō)。

　　據(jù)了解，濱海大道（南段）工程由白洋河高架和濱海大橋兩部分組成，北起朝陽(yáng)東路，南到環(huán)城南路，全長(zhǎng)1600多米，其中，濱海大道（秦山路-朝陽(yáng)東路）已于今年6月實(shí)現(xiàn)通車(chē)。