?。何海┱憬还V西沙吳路預制標吳圩西樞紐互通LK1+263跨線橋第一片長30米、重112噸的預制箱梁4日開工架設。

　　經過施工人員近半個小時的努力，南寧沙井至吳圩高速公路（下稱“沙吳高速”）第一片預制箱梁被穩(wěn)穩(wěn)吊起、精確安裝到預定位置上，順利完成架設。這標志著沙吳高速橋梁施工由箱梁預制施工轉入箱梁安裝施工的新階段，為沙吳高速如期建成通車奠定了堅實基礎。

　　據(jù)悉，沙吳高速是廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、廣西交通投資集團共同落實交通強國戰(zhàn)略和廣西壯族自治區(qū)智慧交通一體化批示的首個智慧交通示范項目，計劃于2021年底建成通車。建成后將分流現(xiàn)有機場高速貨車車流，極大地緩解南寧國際鐵路港及機場空港新區(qū)貨運壓力，助力南寧吳圩國際機場和南寧國際鐵路港成為國際運輸樞紐。

　　沙吳高速預制標負責沙吳高速29座橋梁1729片箱梁的預制和安裝。其中，吳圩西樞紐互通LK1+263跨線橋全長967米，全橋共需架設100片30米箱梁，橋梁上部采用先簡支后橋面連續(xù)裝配式預應力混凝土箱梁和鋼箱梁。

　　施工方以“保工期、保安全、保質量”為目標，嚴格遵守質量安全紅線要求，同時對現(xiàn)場施工人員進行技術、安全、質量交底，確保箱梁運架作業(yè)安全可控，安全有效地完成架設任務，并采用了160噸的大型架橋機進行吊裝。

　　“這次首片梁板架設順利完成后，我們將按計劃有序推進橋梁的下一步施工。”浙江交工廣西沙吳預制標項目經理王鵬介紹，在沙吳高速上，每兩個橋墩之間將像“搭積木”一樣架設4片箱梁。

　　沙吳高速上架設的箱梁采用提前預制、再運輸至現(xiàn)場拼裝的方式。在六景基地進行標準化和產業(yè)化的集中預制后，再將箱梁運輸至高速施工現(xiàn)場進行架設，與以往高速公路施工現(xiàn)場澆筑箱梁的方式相比，集中預制更精細化、標準化，在保證箱梁施工品質的同時也更節(jié)約成本、節(jié)能環(huán)保。