8月31日凌晨5點(diǎn)，橫跨在富春江上的湖杭鐵路富春江特大橋合龍，大橋?qū)㈤_始進(jìn)行無砟軌道施工作業(yè)，整條湖杭鐵路有望在年底進(jìn)行全線鋪軌。

　　作為湖杭鐵路上的一座特大型綜合交通樞，杭州火車西站已輪廓初現(xiàn)。預(yù)計(jì)明年夏天，杭州人就可以在火車西站坐上高鐵了。

　　為杭州增添一條鐵路過江通道

　　湖杭鐵路計(jì)劃杭州亞運(yùn)會前建成

　　湖杭鐵路一頭連著湖州，另一頭則是杭州的桐廬縣，由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資、滬昆客專浙江公司代建。

　　鐵路從湖州站引出后，經(jīng)湖州南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣進(jìn)入杭州境內(nèi)，再經(jīng)過余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，最終引入桐廬站。

　　除了湖州和桐廬兩座車站，湖杭鐵路沿途還設(shè)有德清站、杭州西站、富陽西站、桐廬東站，全長約136公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　富春江特大橋是湖杭鐵路的過江通道，全長超過500米，設(shè)計(jì)為混合梁斜拉橋，采用高、低塔非對稱邊跨布置，主墩索塔設(shè)計(jì)均為“H型”橋塔，看上去非常雄偉，有望成為富春江上的一道新景觀。

　　對于杭州來說，這一過江通道意義重大。

　　目前，杭州的鐵路過江通道大多集中在市域東部，位于杭州市域西部的富春江特大橋?qū)楹贾菰鎏硪粭l鐵路過江通道，湖杭鐵路將優(yōu)化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，提升樞紐地位與能力。

　　未來，湖杭鐵路將與杭黃鐵路以及規(guī)劃或建設(shè)中的滬蘇湖、滬乍杭、杭衢、杭臨績等鐵路等共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，并與杭溫鐵路有效銜接，形成國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭南延通道。

　　明年杭州亞運(yùn)會開幕前，湖杭鐵路將建成通車。

　　日前，杭州火車西站南廣場的標(biāo)志性建筑——云門已開工建設(shè)，站房屋面閉水工程即將完成，雨棚上蓋開發(fā)項(xiàng)目、杭州西動車所蓋板項(xiàng)目等工程有序推進(jìn)。

　　這座特大型綜合交通樞紐，已初現(xiàn)輪廓。

　　杭州火車西站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)總長326米，寬245米，屋蓋主體結(jié)構(gòu)中間采光頂區(qū)域采用正交雙向平面桁架，最大跨度78米，總重量約1.1萬噸。

　　在206臺大型設(shè)備的共同牽引下，這頂“鋼帽子”緩緩“蓋上”火車西站，經(jīng)過1個多月的金屬屋面施工和外部裝修施工，站房的模樣已清晰可見。

　　除了湖杭鐵路等高鐵線，火車西站還匯集高鐵、地鐵、公交、網(wǎng)約車、出租車、社會車輛等多種交通方式，近期引入機(jī)場軌道快線、地鐵3號線兩條城市軌道交通線路，遠(yuǎn)期預(yù)留兩條城市軌道交通線路的接入條件。

　　將來旅客通過乘坐機(jī)場軌道快線，自火車西站至火車東站時(shí)間約為25分鐘、至蕭山機(jī)場約為45分鐘。

　　緊鄰火車西站站房的杭州云城綜合體，總投資約390億元，地上總建筑面積約130萬平方米，規(guī)劃建設(shè)超級總部、超五星酒店、科創(chuàng)會展、商務(wù)辦公、云計(jì)算等多種功能業(yè)態(tài)，打造云城的“城中城”。

　　地上總建筑面積約70萬平方米的南綜合體已開工。

　　預(yù)計(jì)明年夏天，杭州火車西站將建成投用。