港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼……未來5年，天津交通會變成什么樣？近日印發(fā)的《天津市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）給出了答案。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，天津?qū)⒒窘ǔ珊？諆筛坻溄尤?、世界一流，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、覆蓋城鄉(xiāng)，城市交通快慢有序、公交優(yōu)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉(xiāng)一體化的交通格局。

　　“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”?雙示范港口建設(shè)提速

　　“十三五”期，天津初步建成國際一流樞紐海港，完成全球第一個既有碼頭（五洲國際）集裝箱堆場自動化改造，綠色港口建設(shè)成效顯著。航空物流中心建設(shè)有序推進，設(shè)立天津航空貨運發(fā)展辦公室，成立天津貨運航空有限公司，開通貨運航線20條，貨運通航城市達20個。

　　“十四五”期，天津?qū)⒁灾悄芑?、綠色化引領(lǐng)發(fā)展方向，推進智慧港口、綠色港口建設(shè)實現(xiàn)重大突破。打造5G技術(shù)應(yīng)用和港口自動駕駛示范區(qū)，研發(fā)無人駕駛集裝箱卡車控制系統(tǒng)、智能堆場車道控制系統(tǒng)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)；升級改造港口云數(shù)據(jù)中心，深化港口全媒體客服系統(tǒng)應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化港口作業(yè)單證“無紙化”、全程服務(wù)“一站式”流程；推動天津港加快“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”和海鐵聯(lián)運發(fā)展政策措施，推廣鐘擺式、甩掛運輸?shù)冗\輸模式，建成“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口。到2025年，集裝箱吞吐量達2200萬標箱，國際航運中心排名進入前20位。

　　在建設(shè)國際航空物流中心方面，《規(guī)劃》提出，進一步釋放天津濱海國際機場貨運航班航權(quán)、時刻，支持夜間低峰時刻和白天空余時刻增加貨運航班；做大空空中轉(zhuǎn)，做實空地聯(lián)運，支持“卡車航班”發(fā)展，研究跨境電商冷鏈商品進口的可行性；設(shè)立物流分撥中心、貿(mào)易結(jié)算中心、新興經(jīng)濟平臺，發(fā)展航空金融、特色貨運。

　　建設(shè)“23618出行交通圈”

　　《規(guī)劃》明確，到2035年，天津綜合立體交通網(wǎng)連通效能進一步增強，基本實現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達、京津雄30分鐘通達、京津冀主要城市60分鐘通達、全國主要城市180分鐘通達）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時送達、國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。

　　鐵路網(wǎng)絡(luò)密接京冀、通達全國。根據(jù)《規(guī)劃》，天津?qū)娀┙蜷g多通道高效聯(lián)系，承接北京非首都貨運鐵路功能外遷；建成京濱、京唐、津興鐵路，連同既有京津、京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格局，實現(xiàn)“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興國際機場等高效交通聯(lián)系；新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機場站等高鐵站，以高效交通服務(wù)構(gòu)筑承接非首都功能“微中心”。到2025年，高鐵城際里程達470公里，鐵路網(wǎng)總里程突破1500公里，基本實現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達。

　　城鎮(zhèn)間1小時內(nèi)通達

　　“能不能在道路沿線設(shè)置旅游特產(chǎn)展示廳，推廣俵口鎮(zhèn)的河蟹和大米。”近日，位于天津市寧河區(qū)俵口鎮(zhèn)的興蘆公路旁，天津市交通運輸委現(xiàn)場聽取了群眾對“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見和建議。

　　《規(guī)劃》為天津“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。天津?qū)⑦M一步提升農(nóng)村公路技術(shù)標準，實施鄉(xiāng)村路窄路加寬工程，加強農(nóng)村資源路、產(chǎn)業(yè)路、旅游路建設(shè)，推進農(nóng)村公路建設(shè)項目向進村入戶傾斜，深入開展“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建推廣；構(gòu)建外通內(nèi)暢、廣泛覆蓋的公路網(wǎng)絡(luò)，打造安全舒適、便利共享的公路出行服務(wù)，建成“四好農(nóng)村路”標桿城市。

　　到2025年，全市公路總里程達1.6萬公里，高速公路、普通國省道分別達1360公里、2800公里，基本形成市域城鎮(zhèn)間“0.5至1小時交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小時交通圈”、京津冀主要城市“3小時交通圈”。