記者今天從廣清南延中鐵一局項目部獲悉，日前廣清城際南延線傳來捷報，經(jīng)過兩小時持續(xù)作業(yè)，廣清城際南延跨新街河特大橋—右線首孔移動模架順利完成吊裝，標志著大橋上部結構進入實質(zhì)性施工階段。

　　廣清城際鐵路南延線跨新街河特大橋-右線橋全長2178.45米，首孔移動模架拼裝位于大橋5#-7#墩，將用于5#-29#墩20孔簡支梁的施工。該移動模架為MSS32上行式移動模架，主要由主梁、鼻梁、橫梁、小車、前支腿、中支腿、后縱移系統(tǒng)、后支點、內(nèi)外模組成；并配有相應的液壓或機械驅(qū)動系統(tǒng)。

　　為確保移動模架吊裝精準落位及施工安全，在省鐵投集團的大力指導下，珠三角公司加大作業(yè)現(xiàn)場隱患排查力度，進一步辨識評估施工風險，督促參建單位依照設計和規(guī)范要求科學編制施工方案，多次組織對移動模架進行全面的安全質(zhì)量檢查，要求深入學習、嚴格貫徹最新修訂的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》相關規(guī)定，同時要求施工單位加強環(huán)境保護，環(huán)保文明施工。

　　施工單位中鐵一局認真貫徹公司要求，先后組織現(xiàn)場技術人員和作業(yè)隊伍召開移動模架拼裝培訓會、方案評審會、技術交底會、安全教育等一系列會議20余次；在施工現(xiàn)場進行全程監(jiān)控，組織技術人員對定位點進行反復確認，順利完成此次移動模架吊裝作業(yè)，為下階段大橋上部結構施工創(chuàng)造了良好開局。

　　廣清城際南延線（廣州白云至廣州北站段）已于去年6月開工建設，根據(jù)總工期預計2023年底建成通車。該工程正線長度22.006公里，設廣州白云站城際場、白云湖站、江高站、神山站，開通后清遠到廣州市中心將真正實現(xiàn)半個小時可抵達。（記者 曹菁）