(王丹 萬宇成)12月1日，肇明高速公路楊梅西江特大橋9號墩正式開鉆，至此主橋五根水中墩已全部啟動施工，標志著肇明高速公路控制性工程楊梅西江特大橋工程施工進入新的階段。

　　楊梅西江特大橋跨越西江，位于肇慶市小湘鎮(zhèn)上圍村，主橋采用預應力混凝土連續(xù)剛構橋，左幅全長2457米，右幅全長2473米，南北兩端連接大山頂隧道和楊梅特長隧道。主橋和引橋共設有61個墩柱，其中5個主橋墩，本次施工的9號墩樁徑2.5米，樁長55米，采用沖擊鉆成孔施工工藝，設計方量270立方米。

　　“作為肇明高速全線控制性工程，楊梅西江特大橋施工技術復雜、組織協(xié)調難度大。項目部先后成立了‘楊梅西江特大橋黨員突擊隊’和‘楊梅西江特大橋工作組’，對大橋的各項建設工作進行統(tǒng)一領導，周密部署，確保大橋施工各環(huán)節(jié)無縫銜接，施工進度安全有序推進。”中國能建葛洲壩集團肇明高速1標項目部黨總支書記、總經理袁瑞卿介紹說。

　　同時，現(xiàn)場還制訂了梅楊西江特大橋專項施工方案和應急預案，通過清單化的方式分解施工計劃，定期向現(xiàn)場班組施工人員進行技術、安全、環(huán)保交底，并組織技術人員和現(xiàn)場管理人員全程盯控開孔作業(yè)等關鍵工序，嚴格按照“穩(wěn)中求快，快中求精”的施工總要求，安全高質高效推進建設進度。

　　肇明高速公路是中國能建葛洲壩集團深度融入粵港澳大灣區(qū)建設的重點項目，預計2024年9月底全線建成通車。屆時，將有利于加強肇慶與珠三角南部地區(qū)的聯(lián)系，對肇慶及粵西地區(qū)快速融入粵港澳大灣區(qū)，承接大灣區(qū)核心區(qū)產業(yè)延伸和產業(yè)溢出效應、擴大珠江西岸經濟輻射能力、促進廣佛肇區(qū)域交通一體化及經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。