近日，中鐵十一局承建的新建西安至十堰高速鐵路湖北段漢江特大橋主墩首根樁基順利灌注完成，標志著世界最大跨度梁桁組合結構斜拉橋基礎工程施工步入正軌。

　　西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地質條件復雜，施工安全風險高，且沿線涉及漢江流域、多處飲用水源保護區(qū)、鄖陽國家地質公園等，在環(huán)保、水保等方面給施工提出了極高要求。

　　作為西十高鐵的控制性工程，漢江特大橋全長917.45米，設計時速350公里，采用主跨420米斜拉橋一跨過江，是目前世界最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。該橋橋塔為H形，兩座主塔高度均為186.5米，主墩基礎均設計24根直徑3米的混凝土灌注樁，確保橋塔等上部結構穩(wěn)定。

　　本次澆筑的P4主墩13號樁，孔深28.5米,累計澆筑混凝土186立方米。施工中，項目部選用旋挖鉆分級擴孔鉆進工藝，穿越高強度巖層，有效提升了施工效率；采用鋼制泥漿箱、泥漿分離器、鋼筋籠定位井字架、超聲波成孔檢測儀等先進工藝工裝，在確保實體工程質量的同時，降低了工程建設對自然環(huán)境的影響。

　　自2021年12月3日開工動員大會以來，中鐵十一局西十高鐵項目鉚足干勁，人、機、物和技術準備超前謀劃，為主體工程快速推進奠定基礎。目前，漢江特大橋、友誼隧道、柳家河福銀立交大橋等重難點工程施工快速推進。

　　據悉，西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北省十堰市，在湖北設鄖西、十堰東等站，正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里，設計時速350公里。