仙新路過(guò)江通道A3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張國(guó)浩介紹，目前，南錨碇正在進(jìn)行散索鞍支墩和錨體的施工，南引橋已經(jīng)基本完成了橋墩施工，烏龍山隧道也正在持續(xù)推進(jìn)建設(shè)，從現(xiàn)場(chǎng)看，引橋和隧道口都已經(jīng)初顯規(guī)模。

　　站在江南遙看江北，南北兩岸的塔柱已經(jīng)高高聳立，在春雨蒙蒙中直沖云端，一副站立挺拔之姿，南京市公共工程建設(shè)中心仙新路項(xiàng)目指揮部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳平介紹，目前江南江北的主塔都已經(jīng)完成了80%的施工，高度已經(jīng)達(dá)到220米左右。預(yù)計(jì)到今年6月底左右，南北主塔將“長(zhǎng)高”至263.8米，實(shí)現(xiàn)封頂，屆時(shí)，南北主塔的高度將超過(guò)棲霞山長(zhǎng)江大橋主塔（230米），成為南京跨江大橋中最高的橋塔。

　　負(fù)責(zé)南塔施工的A1標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理崔萌介紹，仙新路跨江大橋的主塔與江心洲長(zhǎng)江大橋主塔的鋼殼結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝的施工工藝不同，整個(gè)主塔263.8米高分為45節(jié)進(jìn)行澆筑，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。為此，施工單位采用了兩套智能液壓爬模系統(tǒng)施工，控制系統(tǒng)可保證多個(gè)工作面的架體同步爬升和停止，同時(shí)可通過(guò)視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)顯示爬升狀況，控制系統(tǒng)僅需1人操作，減少了大量輔助人員。崔萌介紹，除了南岸主塔，預(yù)計(jì)到今年6月底左右，南岸波紋鋼腹板引橋結(jié)構(gòu)也將實(shí)現(xiàn)合龍。

　　北岸的主塔、錨碇和引橋的施工也在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控的情況下穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。記者從市公建中心了解到，目前，A2標(biāo)北主塔即將進(jìn)行第37節(jié)塔柱的澆筑，除了要讓塔柱不斷“長(zhǎng)高”，還要對(duì)剛澆筑完成的部分進(jìn)行“養(yǎng)生”。據(jù)介紹，混凝土在澆筑完成后、初凝過(guò)程中，要特別注意加強(qiáng)表面的保濕保溫工作，盡量減少表面混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為此，該項(xiàng)目創(chuàng)新設(shè)計(jì)了橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)生工藝，確保混凝土養(yǎng)護(hù)期間表面均處于充分濕潤(rùn)狀態(tài)。

　　與南錨碇的明挖施工不同，北錨碇采用的是沉井的施工方式，分三次將錨碇基礎(chǔ)沉入50米深的地下，工藝更為復(fù)雜，去年第三次沉井已經(jīng)精準(zhǔn)到位，實(shí)現(xiàn)了封底。截至目前，江北的大橋錨碇正在進(jìn)行錨固系統(tǒng)安裝和錨體施工，錨桿安裝已經(jīng)完成183根（共206根）。