8月10日16時(shí)，隨著最后一次爆破施工，由中鐵六局路橋公司承建的九綿高速柴呷哩隧道右幅順利貫通。至此，九綿高速LJ14標(biāo)段所有隧道全部實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

　　柴呷哩隧道為雙線四車道分離式隧道，隧道單幅全長(zhǎng)3959米，其中左幅長(zhǎng)1987米、右幅長(zhǎng)1972米，最大埋深為700米。隧道地質(zhì)復(fù)雜，主要以Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖為主，隧道進(jìn)洞山體地表巖體松散，且地處大熊貓保護(hù)公園需要響應(yīng)“零開挖”進(jìn)洞，進(jìn)洞難度大；隧道中部巖質(zhì)堅(jiān)硬、巖爆高發(fā)、巖體滲水，多以灰白色花崗巖為主；隧道后段處于龍門山至虎牙斷裂帶，隧道開挖下穿F4斷層破碎帶，該地段多發(fā)塌且伴有出水，受雨季汛期影響，隧道施工組織難度較大。

　　為保證隧道安全順利貫通，中鐵六局建設(shè)者在隧道進(jìn)出口同時(shí)組織施工，加大人員、物資及機(jī)械設(shè)備投入，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖量測(cè)等綜合措施，切實(shí)提高施工組織效率，加快推進(jìn)施工進(jìn)度，確保九綿高速柴呷哩隧道雙幅安全貫通。（楊瑞明）