9月6日，黃河中下游最大跨徑橋梁--沾臨高速公路黃河特大橋主塔首組斜拉索安裝張拉完成，至此大橋主塔全面進(jìn)入斜拉索施工。

　　沾臨高速公路黃河特大橋由山東高速集團(tuán)投資、中交一公局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)4630米，塔高154米，橋面寬34米，為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主梁采用（UHPC高性能混凝土預(yù)制橋面板）頂推施工，開(kāi)創(chuàng)了黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最。全橋斜拉索呈扇形分布，兩側(cè)雙索面布置，共計(jì)144根，均為單根索，每8根為一組，南北兩塔共18組，斜拉索最長(zhǎng)達(dá)240.5米，最大重量達(dá)18.4噸。

　　為確保斜拉索張拉受力同步性和實(shí)現(xiàn)“一張到位”目標(biāo)，項(xiàng)目根據(jù)斜拉索安裝位置、受力度等，創(chuàng)新張拉分級(jí)，將監(jiān)控指令劃分為五級(jí)，項(xiàng)目對(duì)每級(jí)進(jìn)行細(xì)化控制，同時(shí)配備8套張拉系統(tǒng)，同一層8根斜拉索同步、分級(jí)、對(duì)稱(chēng)張拉。在張拉到位后，項(xiàng)目協(xié)同監(jiān)控檢測(cè)單位創(chuàng)新監(jiān)測(cè)方法，將振動(dòng)頻率法、壓力傳感器法及千斤頂壓力表測(cè)定法相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)互相校準(zhǔn)，確保斜拉索初拉力差值實(shí)現(xiàn)最小。此外，項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求，根據(jù)主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)“塔頂?shù)跹b支架系統(tǒng)”配合塔端斜拉索掛設(shè)作業(yè)，結(jié)合主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)“一體化裝配式施工平臺(tái)”保證施工安全及提高掛索施工效率。

　　首組斜拉索的張拉完成，為后續(xù)17組斜拉索安裝張拉工作積累總結(jié)了寶貴經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目將進(jìn)入大干快車(chē)道，確保年內(nèi)通車(chē)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。記者 盧志強(qiáng) 張鵬 通訊員 李皓陽(yáng) 王鎧港 李雪 濱州報(bào)道