10月26日，記者從中鐵十二局獲悉：伴隨西延高鐵宜君段陽(yáng)灣二號(hào)隧道順利貫通，西延高鐵全線最長(zhǎng)隧道——17.5公里的宜君隧道進(jìn)入正洞施工環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)最快2024年1月實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

　　記者在西延高鐵宜君隧道建設(shè)工地看到，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴、工程車往來(lái)穿梭。隧道4號(hào)斜井正洞施工隧道內(nèi)，王博和眾多工友頂著陣陣熱氣，嚴(yán)格按照施工程序作業(yè)。隧道施工西安方向，三臂鑿巖臺(tái)車有條不紊地進(jìn)行炮眼鉆孔；延安方向，混凝土罐車來(lái)回穿梭，濕噴機(jī)械手向隧道鋼支撐噴射混凝土。

　　西延高鐵是國(guó)家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)包海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。宜君隧道施工過(guò)程中，機(jī)械化、智能化配套設(shè)備的使用率達(dá)95%，600多人24小時(shí)三班倒，實(shí)現(xiàn)“全天時(shí)輪班作業(yè)”，有效提升建設(shè)效率。

　　中鐵十二局辦公室主任靳林柱說(shuō)：“宜君隧道內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，涉及村鎮(zhèn)密集區(qū)，不僅施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度也很大。技術(shù)、管理人員時(shí)刻緊盯操作，全程跟班作業(yè)，全面保證項(xiàng)目施工的安全和質(zhì)量。”

　　截至目前，宜君隧道4個(gè)斜井已經(jīng)全部進(jìn)入正洞施工，形成10個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，單個(gè)工作面最大掘進(jìn)達(dá)到1公里。（記者 楊鵬 通訊員 熊建輝）