（記者黃月芬 通訊員劉芷邑）11月4日，歷時(shí)約30分鐘后，總長(zhǎng)度達(dá)1200米的先導(dǎo)索成功跨越1098米寬的龍門海峽，成功實(shí)現(xiàn)龍門大橋兩岸東、西主塔“千米一線牽”。

　　雙塔高聳屹立，大橋跨海相連。龍門大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，是廣西在建的最長(zhǎng)跨海大橋，是廣西首座千米級(jí)跨海懸索橋。據(jù)了解，該項(xiàng)目路線全長(zhǎng)7.637公里，其中橋梁總長(zhǎng)6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，采用門式混凝土索塔，塔高174米，可滿足2萬(wàn)噸級(jí)郵輪通航要求。

　　先導(dǎo)索過海是懸索橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵一步。在國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過海施工案例中，常用的施工方法有火箭拋送、熱氣球牽引、直升機(jī)牽引、無(wú)人機(jī)牽引等?？紤]到龍門大橋橋址所處海域環(huán)境、氣象條件、安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等問題，項(xiàng)目充分結(jié)合實(shí)際情況，組織專家多方論證，從施工安全、工程效率、成本控制等多方面進(jìn)行綜合評(píng)比，最終選定先導(dǎo)索過海采用拖輪牽引施工，由中交路建龍門大橋項(xiàng)目部組織施工。

　　先導(dǎo)索順利過海標(biāo)志著龍門大橋主航道橋的重心轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，并為貓道及主纜架設(shè)提供了有力支撐。“接下來(lái)龍門大橋還要進(jìn)行主塔與錨碇之間的牽引系統(tǒng)施工，我們將以先導(dǎo)索過海為新起點(diǎn)，秉持精益求精的態(tài)度，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)開展，為2024年項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”廣西交通投資集團(tuán)龍門大風(fēng)江大橋項(xiàng)目指揮部總工辦主任陳亮說(shuō)。

　　據(jù)悉，作為“北欽防”一體化的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，龍門大橋建成后將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，大大縮減防城港與欽州港的時(shí)空距離，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。