11月3日凌晨，一片長50米、重達1800噸整孔箱梁在運梁車和架橋機的密切配合下，被穩(wěn)穩(wěn)地放置在金塘大橋兩側橋墩上，標志著由中鐵十六局承建的杭甬高速復線寧波一期工程主線橋成功跨越甬舟高速金塘大橋，亞洲最大海上互通——濱?；ネㄖ骶€橋施工取得突破性進展，為項目全線貫通奠定了基礎。

　　截至目前，杭甬復線寧波一期項目主線橋箱梁架設已完成79%，總體形象進度完成89.94%?？缭浇鹛链髽蚝?，中鐵十六局建設者將駕駛著我國自主研發(fā)、目前世界上最大的公路架橋機“越海號”，繼續(xù)一路向東，進行最后一段主線橋箱梁架設任務。

　　杭甬高速復線起于杭州繞城高速公路下沙樞紐，沿杭州灣南岸向東，經過紹興、寧波，與嘉紹大橋南接線、杭州灣跨海大橋南接線、金塘大橋等相接，止于寧波穿山疏港高速柴橋樞紐，規(guī)劃全長約161公里，與既有杭甬高速公路南北呼應。其中寧波段一期工程全長55.833公里，在寧波市鎮(zhèn)海區(qū)上跨金塘大橋，并設濱海互通與金塘大橋連接。

　　據了解，甬舟高速金塘大橋全長21.029公里，為雙向四車道跨海大橋，日均車流量20多萬輛，是連接舟山群島與寧波的重要進出通道，也是“舟山跨海大橋”的重要組成部分之一。

　　“項目主線橋長2.39公里，與金塘大橋呈‘十字交叉’，采用50米跨徑、1800噸的整孔預制箱梁，一跨直接越過金塘大橋，這也是國內采用梁上運架技術單體最重的整孔預制箱梁。”中鐵十六局項目負責人王小飛介紹，主線橋箱梁梁底與金塘大橋橋面凈空約7.6米，架梁施工環(huán)節(jié)安全風險極高，為全線唯一一處Ⅳ級施工風險點。