12月9日，賀州至巴馬高速公路象州至來賓段（簡稱“象來高速”）主線（除培森柳江特大橋、馬坪服務區(qū)下行線外）以質量評分96.6分順利通過交工驗收，具備通車條件。

　　象來高速由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團有限公司投資建設、廣西路建工程集團有限公司承建，起點位于象州縣運江鎮(zhèn)古平村附近，終點位于柳江區(qū)與來賓市交界處，順接在建的賀州至巴馬高速公路來賓至都安段。象來高速主線全長45.8公里，全線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度120km/h，同步建設穿山連接線1.9公里。

　　自2020年4月開工建設以來，為盡快完成工程建設任務，造福沿線人民群眾，面對繁重的建設任務，象來高速不斷提高政治站位，統(tǒng)一思想認識，始終以“創(chuàng)綠色品質工程”為目標，堅持結構物先行施工、“逐段施工、逐段成型”的施工理念，積極推廣運用“四新”技術，狠抓工程質量和安全管理，努力克服征地拆遷、材料儲備等難題，編制總體進度計劃，細化任務目標，科學組織施工，確保工程建設進度有序推進。

　　綠水青山就是金山銀山，廣西路建集團堅持讓“綠色”成為象來最動人的色彩。廣西首個智能預制梁廠坐落于象來高速一分部，該梁廠按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”標準布局，配置智能流水生產線，采用工廠化車間式管理模式，積極引進四新技術，各道工序全天候生產，實現(xiàn)流水作業(yè)和從“場”到“廠”的升級轉化。

　　該梁廠采用現(xiàn)代化智能養(yǎng)護系統(tǒng)，可實現(xiàn)蒸養(yǎng)24小時T梁強度達到設計強度90%以上；采用現(xiàn)代化液壓整體鋼模具，實現(xiàn)“鏡面混凝土”效果，施工效率提高了200%；引進移動鋼臺座，節(jié)約了80%地胎數(shù)量。一系列措施讓產梁變得更高效、更智能、更環(huán)保，有效提升預制梁品質，一片成品梁生產周期從7-10天壓縮至2-3天，順利完成了培森柳江特大橋來賓岸引橋等橋梁648片40米T梁的預制任務。

　　進入瀝青路面攤鋪施工階段，象來高速通過合理調配人力、機械和進場材料，強化安全質量責任落實，嚴格落實“四邊管理法”，嚴控厚度、壓實度、平整度，有效提高瀝青路面施工質量。經(jīng)驗收，象來高速瀝青路面平整度標準差為0.378mm。

　　時下，正是沙糖桔成熟采摘季，象州縣東岸村村道兩旁種植的沙糖桔已經(jīng)碩果累累。“今年我種了40畝的沙糖桔，象來高速通車后，我們采摘后就可以上高速運往廣東那邊，不愁銷路了。”搭上交通的快車，當?shù)毓r對今年的沙糖桔銷量信心滿滿。

　　象來高速建成通車后，將進一步豐富和完善象州區(qū)域干線路網(wǎng)結構，改善區(qū)域內及對外交通聯(lián)系，在各地區(qū)間形成便捷直達高速公路通道，引導地區(qū)產業(yè)結構布局合理化和多元化，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，有力推動桂粵之間聯(lián)系，對加快廣西“東融、西合”步伐，加快建設交通強國具有重要意義。