近日，中鐵四局集團(tuán)聯(lián)合北京交通大學(xué)，對在建的濟(jì)新高速八角山隧道開展《大跨度復(fù)合異型直薄中墻連拱隧道施工關(guān)鍵技術(shù)與風(fēng)險控制研究》科技研發(fā)，加快項目施工質(zhì)量和進(jìn)度，提升施工企業(yè)技術(shù)水平。

　　濟(jì)源至新安高速公路全長47.961公里，起于濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)南，接菏寶高速公路，向南跨越黃河，經(jīng)石井、北冶、青要山、石寺等鎮(zhèn)，止于新安縣鐵門鎮(zhèn)。其中八角山隧道位于黃河三峽大橋北岸，全長375m，采用雙向六車道設(shè)計，設(shè)計時速100km/小時，斷面總寬度30.70m。因隧道左右洞水平間距較近，無法采用曲面式中隔墻進(jìn)行施工，經(jīng)專家多次研究探討，結(jié)合圖紙及現(xiàn)場的實際情況，擬采用直薄式中隔墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，以加快隧道施工進(jìn)度。

　　直薄式中隔墻目前在隧道施工中較為少見，基本沒有施工案例可以借鑒。《大跨度復(fù)合異型直薄中墻連拱隧道施工關(guān)鍵技術(shù)與風(fēng)險控制研究》項目通過理論分析、數(shù)值模擬與現(xiàn)場驗證分析等手段，系統(tǒng)研究復(fù)合異型直薄中墻的結(jié)構(gòu)形式、施工工法、支護(hù)參數(shù)及其排水系統(tǒng)等隧道施工關(guān)鍵技術(shù)；針對施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，運用理論方法進(jìn)行風(fēng)險評價，結(jié)合監(jiān)測與檢測手段提出控制方法；最終基于復(fù)合異型直薄中墻連拱隧道施工關(guān)鍵技術(shù)與關(guān)鍵對象的風(fēng)險控制方法，研發(fā)連拱隧道施工安全風(fēng)險管控預(yù)警系統(tǒng)。

　　研究成果可以指導(dǎo)中隔墻的現(xiàn)場安全施工，形成理論技術(shù)儲備，為今后類似工程的施工提供技術(shù)支持與理論支撐，提升我國施工企業(yè)在隧道施工領(lǐng)域的創(chuàng)造力與競爭力。