1月29日下午，經(jīng)過3個小時的提升吊裝，由保利長大承建的伶仃洋大橋主跨西側(cè)首件鋼箱梁吊裝完成。

　　伶仃洋大橋?yàn)殡p塔三跨連續(xù)體系懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1688米，共需吊裝213片鋼箱梁，吊裝順序?yàn)橹骺缈缰型鶘|西兩座主塔方向吊裝，邊跨從過渡墩處往主塔方向吊裝。此次吊裝的主跨西側(cè)首件鋼箱梁，梁高4米，長12.8米，寬49.7米。

　　“鋼箱梁吊裝工序前，我們所有纜載吊機(jī)操作人員和管理人員，均派遣到設(shè)計(jì)單位進(jìn)行專門的技術(shù)及實(shí)操培訓(xùn)，在地面拼裝實(shí)驗(yàn)和纜上安裝調(diào)試的過程中全程參與，通過實(shí)踐加深對所學(xué)知識及纜載吊機(jī)機(jī)械性能的理解，提升實(shí)操能力。”保利長大深中通道S05標(biāo)工段負(fù)責(zé)陸梓生介紹。

　　當(dāng)天下午，運(yùn)梁船載著重達(dá)284噸的鋼箱梁駛?cè)肓尕暄蟠髽蚩缰邢路剑?jīng)過精準(zhǔn)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具，與鋼箱梁上臨時吊點(diǎn)連接。完成連接后，纜載吊機(jī)全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到距離水面90米的設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工人員將吊索與梁段永久吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接。

　　為保證該標(biāo)段項(xiàng)目首片鋼箱梁順利架設(shè)，項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)制定了專項(xiàng)吊裝方案，通過3D打印技術(shù)制造模型，反復(fù)推演施工進(jìn)程，不斷完善施工組織計(jì)劃，排查安全風(fēng)險。

　　同時，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際對纜載吊機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，充分利用先進(jìn)技術(shù)，打造“智慧纜索吊機(jī)”，“在吊機(jī)內(nèi)設(shè)各種電子傳感元件組成纜載吊機(jī)智慧監(jiān)控系統(tǒng)，有效提升鋼梁吊裝過程中的精度和效率,保障吊裝過程安全。”陸梓生介紹道。

　　今年春節(jié)期間，項(xiàng)目近百名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，海上一線工點(diǎn)在春節(jié)假期休整后迅速投入工程施工，有序推進(jìn)大橋鋼箱梁吊裝工作，保證項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。深中通道伶仃洋大橋已于1月12日完成主跨東側(cè)首件鋼箱梁的架設(shè)施工，大橋預(yù)計(jì)今年4月底實(shí)現(xiàn)合龍。

　　記者：李妍 通訊員：常大、黃衛(wèi)