2月20日凌晨，隨著最后一方混凝土注入樁基孔內，張官高速洞庭溪沅水特大橋南岸索塔首根樁基順利澆筑完成。大橋下構施工首戰(zhàn)告捷，標志著該工程建設關鍵節(jié)點獲得新突破。

　　洞庭溪沅水特大橋施工區(qū)域位于山區(qū)鄉(xiāng)村，村道彎多、路窄、坡陡，大型構配件、設備和材料運輸極為不便，加之施工區(qū)域又在五強溪水庫和五強溪國家濕地公園生態(tài)保護紅線范圍內，環(huán)保要求高，項目施工極具挑戰(zhàn)性。

　　此次完成澆筑的是大橋南岸索塔18#樁基，直徑3米，樁長49米，混凝土灌注方量達350立方米。為確保達到一類樁標準，施工作業(yè)嚴格落實精細化管理和標準化施工要求，科學組織樁基開鉆、成孔、檢孔、下放鋼筋籠、混凝土澆筑等各工序節(jié)點，確保合理銜接，緊湊有序。同時，項目部嚴格落實“一會三卡”要求，加強技術培訓和交底，現場技術人員全過程監(jiān)控，確保了主墩首樁澆筑施工安全、高效完成。

　　為達到環(huán)保要求，洞庭溪大橋樁基鉆孔時采用了振動篩分砂器，將泥漿中大部分鉆渣分離后移運處理，成孔后，采用大功率設備“黑旋風”氣舉反循環(huán)清孔，可達到孔底沉渣小于3公分，超預期滿足規(guī)范要求。

　　洞庭溪大橋主墩首樁成功澆筑，為后續(xù)施工積累了寶貴經驗，也為加快工程建設進度，實現年內主塔封頂目標奠定了堅實基礎。

　　張官高速

　　張家界至官莊高速公路起自張家界市區(qū)東側洋池村，接已建常德至張家界高速公路，止于懷化市沅陵縣官莊鎮(zhèn)，接已建常德至吉首高速公路和在建呼北高速官莊至新化段。項目總投資160.4億元，路線全長82.3公里，共設互通6處，主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。

　　新新張官公司 王環(huán)宇、陳萬山、謝樂