2月28日，由廣西交通投資集團投資建設(shè)、中鐵二十五局集團承建的南寧至玉林鐵路那舅特大橋上跨南寧動車所轉(zhuǎn)體橋，順利完成轉(zhuǎn)體對接。至此，南玉鐵路全線5座轉(zhuǎn)體橋工程全部完成轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著南玉鐵路全線即將進入鋪軌階段。

　　那舅特大橋全長1890米，是南玉鐵路重點工程。該橋在5#墩-6#墩處上跨南寧動車所柳南動車右線、南欽動車右線、南廣動車右線三條走行線。此次是該橋第二次轉(zhuǎn)體，2022年4月，那舅特大橋上跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體橋已經(jīng)完成轉(zhuǎn)體。為確保在安全前提下加快施工進度，該橋采用雙T構(gòu)分修、“先建后轉(zhuǎn)”的雙轉(zhuǎn)體施工法，先平行于兩座動車所股道外澆筑2個梁體，后使用千斤頂牽引轉(zhuǎn)體就位。

　　中鐵二十五局南玉鐵路項目負責(zé)人林俊介紹，那舅特大橋上跨南寧動車所轉(zhuǎn)體橋位于半徑600米的圓曲線上，梁體彎度大，重心偏離橋墩中心，轉(zhuǎn)體過程中稍有不慎，就會造成梁體傾覆。為保障轉(zhuǎn)體平穩(wěn)進行，施工人員先通過精密儀器稱重檢測，收集數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析后，精確進行配重，確保梁體左右平衡。轉(zhuǎn)體全程采用計算機實時監(jiān)控比對數(shù)據(jù)，控制轉(zhuǎn)體角速度，兩端配合測量復(fù)測，確保梁體對接線性精準(zhǔn)。

　　當(dāng)日11時38分，總長176米、重8000噸的雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁開始轉(zhuǎn)體。左T構(gòu)梁體順時針旋轉(zhuǎn)90°，右T構(gòu)梁體逆時針旋轉(zhuǎn)90°，歷經(jīng)90分鐘后，順利實現(xiàn)空中對接。

　　截至目前，南玉鐵路項目路基土石方工程累計完成100%，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進中。

　　據(jù)悉，南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)的時速為350公里的高速鐵路，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時縮短至50分鐘左右，將結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒有高速鐵路的歷史，對進一步推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有意義。