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國內最大噸位鋼筋混凝土梁轉體斜拉橋進入主塔施工階段
2023-03-02 來源:中國鐵建 

  近日,中鐵十七局二公司承建的國內最大噸位鋼筋混凝土梁轉體斜拉橋——陜西省咸陽市彩虹二路高架橋進入主塔施工階段,為后續(xù)二次轉體施工打下了良好基礎。咸陽市彩虹二路高架橋全長885米,采用二次轉體法施工,最大轉體重量約4萬噸,主塔為A字形橋塔,塔高84.778米,主梁采用預應力鋼筋混凝“π”形梁結構,橋梁采用半漂浮體系,全橋設置26對拉索。主塔施工完成后,主塔第一次逆時針93度轉體至主梁施工位置,主梁及斜拉索施工完成后,塔梁第二次順時針轉體93度至成橋位置。

  

  國內直徑最大、噸位最大、設計承載力最大的測力轉體支座系統(tǒng)安裝完成(賈振威攝)

  由于橋梁上跨系有徐蘭高鐵及隴海鐵路,處于航空管制區(qū),橋梁樁機橫穿地鐵一號線,與地鐵隧道外側最小距離大于1米,施工難度大、安全風險高。在施工過程中,技術團隊歷經(jīng)多輪方案比選,最終選用主跨豎向剛度大、線形優(yōu)美、后期維護少,且對鐵路影響最小的鋼筋混凝土梁斜拉橋轉體。為確保高鐵運營安全,設計采取了“先建后轉”工藝——先在鐵路兩側建設橋體,再對建好的橋體采用橫縱移、雙轉體、鐵路站場上方合龍的施工方案,通過應用智慧管理系統(tǒng)對轉體施工進行精準控制,提前在混凝土中預埋下智能芯片,為后期轉體提供強大智能支撐。

  咸陽彩虹二路高架橋項目總投資8億元,計劃2023年10月建成通車。項目建成后,能有效提高中心城區(qū)的路網(wǎng)密度,完善中心城區(qū)路網(wǎng)結構,從而有效推進城市擴容體制,有利于加快本地區(qū)的發(fā)展進程,拉動經(jīng)濟快速增長,滿足日益增長的交通需要。



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