3月3日，隨著文昌大道跨涼水河橋最后一節(jié)段拱肋的精準(zhǔn)拼裝，大橋提籃拱肋順利合龍。

　　“這標(biāo)志著文昌大道跨涼水河橋施工取得階段性勝利，為實現(xiàn)年內(nèi)通車目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。”中鐵十二局集團有限公司文昌大道跨涼水河橋項目總工程師馬建剛高興地說。

　　作為連接北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)與河西區(qū)的重要節(jié)點，在各部門各單位的緊密配合下，這座集景觀與交通一體的提籃拱橋用100天的時間就完成了樁基、承臺約2萬立方米混凝土施工及1900噸拱肋的拼裝，目前大約完成總體施工任務(wù)的50%，預(yù)計年內(nèi)可實現(xiàn)全面通車的目標(biāo)。

　　當(dāng)天風(fēng)和日麗，記者站在大橋南端向橋拱最高處望去，白色拱肋在藍(lán)天的映襯下格外醒目。據(jù)介紹，該橋拱肋全部采用鋼結(jié)構(gòu)，29節(jié)拱肋共使用鋼材約1900噸，單節(jié)拱肋最重可達100多噸。為了盡早完成施工任務(wù)，保證大橋早日通車，拱肋采用分段預(yù)制，運至施工現(xiàn)場后借助2輛500噸吊車，保證橋梁四角同步進行作業(yè)拼裝。“我們保留舊橋，在舊橋的基礎(chǔ)上先進行拱肋拼裝，這樣至少可以節(jié)省大概一個月的工期。在施工過程中利用BIM技術(shù)準(zhǔn)確定位拱肋線型，把最后合龍的精度控制到了5毫米以內(nèi)。”馬建剛說。

　　拱肋拼裝完成后，下一步將陸續(xù)完成拆舊橋、做主梁及路面鋪設(shè)等工作。據(jù)了解，全橋橋面板將采用超高性能混凝土（UHPC）預(yù)制板，其單塊結(jié)構(gòu)尺寸為同類型中國內(nèi)最大。該混凝土的抗拉、抗壓強度遠(yuǎn)超普通混凝土，使得橋面板更加輕便、美觀。