3月15日11時17分，隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，包銀高鐵銀巴支線建設(shè)進(jìn)展順利，該路段重點(diǎn)控制性工程——賀蘭山隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞施工。

　　銀川至巴彥浩特鐵路項(xiàng)目是包銀高鐵支線工程，全長約115公里，其中寧夏境內(nèi)長約40公里。根據(jù)批復(fù)，銀川至巴彥浩特鐵路的設(shè)計(jì)速度則為每小時200公里。項(xiàng)目總建設(shè)工期4年。“此次進(jìn)洞的賀蘭山隧道地處賀蘭山中段低中山區(qū)，隧道全長8792米，其中寧夏段長約1217米，為單線隧道。”中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司銀巴鐵路項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李斌介紹，賀蘭山隧道洞身需通過三關(guān)口斜沖逆斷層斷裂構(gòu)造，這在施工中極易出現(xiàn)掉塊、坍塌、突水、突泥等現(xiàn)象及冒頂事故，安全風(fēng)險較高，施工難度大。為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)超前謀劃，多次對賀蘭山隧道施工方案進(jìn)行審查，確保方案穩(wěn)妥可靠，操作性強(qiáng)。

　　據(jù)介紹，預(yù)計(jì)2026年包銀高鐵銀巴支線全線通車。包銀高鐵銀巴支線寧夏段建成后，將推動寧夏與周邊重要城市群的快速無縫連接，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有重要意義。（記者 趙磊 裴云云 實(shí)習(xí)生 楊佳玲）