?。ㄈ接浾?任佳麗)近日,由交通運輸部天津水運工程科學研究院牽頭的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“深大海峽水中懸浮隧道設計理論”項目啟動暨實施方案論證會以線上線下相結合的形式在天津召開。
與會專家進行了認真討論與審議,認為該項目研究目標明確,技術路線合理,研究內(nèi)容全面,項目實施方案具備系統(tǒng)性、整體性和可操作性,考核指標滿足任務書要求,可支撐項目總體目標的實現(xiàn),滿足國家重點研發(fā)計劃實施要求,專家組一致同意實施方案通過論證。
懸浮隧道技術是交通基礎設施領域一項“顛覆性”技術,攻克該技術,對占領未來世界交通、海洋科技戰(zhàn)略制高點具有重要意義。
長期以來,受實驗、模擬手段和分析理論的局限,懸浮隧道的復雜動力響應機理、災變機制等認知十分匱乏,既未形成系統(tǒng)的設計理論與標準,也無工程先例,極大制約了懸浮隧道技術的發(fā)展。挪威、意大利、韓國等國雖已開啟了相關工程設計研究,但其經(jīng)驗僅適用于短跨度、弱水動力環(huán)境。我國深大海峽跨度超大,風、浪、流環(huán)境極端惡劣,懸浮隧道設計面臨更大的挑戰(zhàn)。當前,亟需準確闡明懸浮隧道的流固耦合等機理、攻克總體安全設計等關鍵技術,建立適應于深大海峽環(huán)境的懸浮隧道設計理論體系。