(記者 王堅(jiān))中鐵一局14日發(fā)布消息稱，全長1288米的梅龍高鐵仙子頂隧道于13日順利貫通，標(biāo)志著該局一公司梅龍高鐵5標(biāo)項(xiàng)目內(nèi)隧道工程全部實(shí)現(xiàn)貫通，為“粵東交通動(dòng)脈”梅龍高鐵盡早建成通車奠定基礎(chǔ)。

　　梅龍高鐵是廣東省首個(gè)自主投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站，新建全長約93.98公里。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動(dòng)脈，其建成通車后將便捷沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民眾生活出行。

　　中鐵一局一公司介紹，仙子頂隧道位于廣東省龍川縣老隆鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，隧道地處丘陵地帶，穿越第四系覆蓋層及風(fēng)化層，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，施工條件較為復(fù)雜。

　　記者了解到，仙子頂隧道建設(shè)中，承建單位積極開展技術(shù)研發(fā)和新工藝運(yùn)用，大力引進(jìn)液壓式仰拱棧橋、自行式二襯臺(tái)車、固定式養(yǎng)護(hù)臺(tái)架等先進(jìn)工裝，有效提升了隧道施工質(zhì)量和工藝水平。

　　“仙子頂隧道為我們標(biāo)段最長隧道，工期緊、任務(wù)重，隧道淺埋偏壓，洞內(nèi)涌水，圍巖軟弱破碎，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵一局一公司梅龍高鐵5標(biāo)項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)人周義丁介紹，施工過程中，該項(xiàng)目部強(qiáng)化安全管理，加強(qiáng)工人安全教育，多舉措確保隧道安全順利實(shí)現(xiàn)貫通。