2月27日，中共中央、國務院印發(fā)了《數(shù)字中國建設整體布局規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結合實際認真貫徹落實。一時，“數(shù)字中國”再度成為熱點關注。

　　數(shù)據顯示，我國數(shù)字經濟規(guī)模從2012年的11萬億元增長到2021年的45.5萬億元，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第二，數(shù)字經濟占國內生產總值比重由21.6%提升至39.8%，成為推動經濟增長的主要引擎之一，數(shù)字中國建設推動經濟高質量發(fā)展。

　　近年來，交通運輸行業(yè)在不斷提升規(guī)模的同時，以數(shù)據為關鍵要素，加快行業(yè)信息化重點工程和示范試點工程建設，不斷提升交通運輸信息化數(shù)字化發(fā)展水平。不過，面對全球最大規(guī)模、最復雜的交通需求，我國發(fā)展數(shù)字交通任務仍然艱巨。

　　未來數(shù)字交通建設重點在哪里？還有哪些痛點？

　　《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》就明確提出，交通要全方位向“數(shù)”融合，為我國交通運輸行業(yè)發(fā)展指明了方向。十三五”時期，我國交通運輸行業(yè)基礎設施數(shù)字化程度不斷提升，基礎設施電子地圖基本全覆蓋，“互聯(lián)網+”便捷交通創(chuàng)新應用成效顯著，智慧出行和高效物流服務新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，盡管如此但行業(yè)數(shù)據基礎依然薄弱，數(shù)據采集能力難以滿足發(fā)展需要。

　　目前全國范圍來說，不同方式和領域之間數(shù)字發(fā)展水平不平衡，一體化協(xié)同應用較少，橫向的綜合性應用尚未充分整合、有效聯(lián)動；關鍵信息基礎設施和關鍵數(shù)據資源保護能力不足；先進信息技術與交通運輸?shù)娜诤仙疃取V度仍顯不足，可規(guī)?；瘡椭仆茝V的模式和標準尚未形成，重建設輕運維問題依然存在。

　　業(yè)界：加快數(shù)字化升級 數(shù)實融合助力交通強國建設

　　張柱庭表示，目前，交通運輸領域的一些子行業(yè)在數(shù)字交通建設方面走在了前面，下一步應該按照加快數(shù)實融合建設來做文章，加快有速度、步伐的要求以及內涵深度的要求。

　　對于交通運輸與大數(shù)據、互聯(lián)網等新技術深度融合，張柱庭表示，近年來我國出臺了一系列政策推動這些新技術與交通行業(yè)深度融合，未來我國交通出行場景將會實現(xiàn)數(shù)字化，構筑美好數(shù)字生活新途徑。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東在研討會上指出，我國從交通大國向交通強國轉變這個過程里面，科技為交通運輸高質量發(fā)展插上騰飛的翅膀?？萍冀o老百姓的出行帶來了很大的改變，包括網約車、共享單車、智慧停車，包括未來的無人駕駛，讓老百姓體會到了真切的獲得感和幸福感。

　　程世東表示，科技對于交通的改變，主要分兩大塊，一是讓整個系統(tǒng)運行的更加高效，緩解交通擁堵，讓成本更低；二是面向老百姓的實實在在的感受，就是改善了老百姓的出行。“科技更多的是讓出行的每一個環(huán)節(jié)改變的更多，形成全鏈條的一體化出行。”

　　“傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)如何在數(shù)字時代發(fā)揮所長，是推進交通產業(yè)數(shù)實融合，升級出行服務能力的關鍵。”高德集團董事長俞永福表示，傳統(tǒng)交運企業(yè)就像“老師傅”，有運輸組織、車輛和司機管理、安全生產等專業(yè)能力，在交通產業(yè)中專業(yè)耕耘，但卻迫切需要數(shù)字化升級。擅長運用數(shù)字化新技能的新晉者就像代表著出行新勢力的“新師傅”。

　　在俞永?？磥?，交通產業(yè)數(shù)實融合的道路可以分為三條：新勢力使用新技能，成了新師傅；老師傅投入長時間自學新技能；老師傅通過與有數(shù)字化技術的企業(yè)合作，快速掌握新技能，搭檔形成新組合。“只有老師傅搭檔新技能伙伴的聚合模式之路，才能讓數(shù)實融合走得更快更遠。”

　　“產業(yè)的升級需要合作共贏，數(shù)實融合是推動交通產業(yè)升級的必由之路。”與會嘉賓一致認為，數(shù)實融合能夠幫助交通運輸企業(yè)擁抱新技術，完成數(shù)字化升級。能夠讓交運企業(yè)的發(fā)展從各自獨立，向協(xié)同發(fā)展進化，讓區(qū)域經濟的發(fā)展更高效，推動交通產業(yè)高質量發(fā)展。

　　北京市交通委員會科技處處長葛昱在研討會上指出，北京在MaaS一體化出行平臺建設中，探索出了政府是指導、傳統(tǒng)的交通行業(yè)是支撐、互聯(lián)網平臺是廣觸達的一條建設路子。

　　葛昱指出，MaaS服務的最終目標是要實現(xiàn)一體化的出行服務，未來需要在共贏模式上下功夫，要統(tǒng)籌政府、企業(yè)、用戶各方的利益，構建一個向公眾提供優(yōu)質出行服務為根本，以提供綠色出行比例為目標，以平臺企業(yè)為主體，行業(yè)企業(yè)共同參與，政府要引導監(jiān)管，利益分配合理，多方共贏的一個可持續(xù)發(fā)展模式，從而引導真正的交通行業(yè)數(shù)字發(fā)展實現(xiàn)數(shù)實融合。