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混凝土箱梁體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

2010-11-22　

體外預(yù)應(yīng)力橋的概念起源于預(yù)應(yīng)力鋼索加固舊橋和斜拉橋采用的拉索。體外預(yù)應(yīng)力橋發(fā)展至今已有20多年的歷史，以法、德等為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家在體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面始終走在世界的前列，通過(guò)大量的工程實(shí)踐，已積累了豐富的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，并有適合體外索張拉、錨固及防護(hù)相配套的錨具定型產(chǎn)品。自20世紀(jì)70年代初，美國(guó)單根無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力鋼絞線的發(fā)展，推動(dòng)了無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)的發(fā)展。這些技術(shù)的涌現(xiàn)使體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)得到較大的發(fā)展，體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在許多條件下具有體內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)難以相比的優(yōu)勢(shì)。

　　在體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用和不斷創(chuàng)新的今天，我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)采用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)屈指可數(shù)。福州洪塘大橋引橋、上海嘉瀏公路新瀏陽(yáng)河橋采用過(guò)體外預(yù)應(yīng)力體系。隨著我國(guó)交通事業(yè)的大力發(fā)展，體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)必將越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于各類(lèi)型的公路、鐵路橋中。

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