河南省三淅高速公路某段某標(biāo)(實(shí)施)施工組織計(jì)
2011-07-04
河南省三淅高速公路某段某標(biāo)(實(shí)施)施工組織計(jì)內(nèi)容介紹
第一章、 工程概況
1、地理位置
三門峽至淅川高速公路(靈寶-盧氏-西坪段),是交通部《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分,同時(shí)也是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中豫西一縱,編號(hào)S59.規(guī)劃的侯馬至十堰高速公路北起山西侯馬,途經(jīng)運(yùn)城,跨越黃河,經(jīng)河南靈寶、盧氏,止于湖北十堰,是河南省連接山西、湖北的重要通道。
三淅高速公路xxxx段XXXX標(biāo)起訖樁號(hào)為:ZK60+350-ZK65+150,全線全長4.80KM。起自盧氏縣杜關(guān)鎮(zhèn)南的王家河隧道入口,順接第8合同段終點(diǎn),路線設(shè)崤山隧道穿越崤山后,沿G209東側(cè)山坡展線,架設(shè)磨盤特大橋跨越G209國道后順接xxxx高速公路第10合同段起點(diǎn)。
2、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本項(xiàng)目主線為雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度24.5m(整體式路基),12.75m(分離式路基),設(shè)計(jì)速度為80km/h,設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅰ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度0.05g,設(shè)計(jì)洪水頻率為特大橋1/300,其他橋梁和路基1/100,其它各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3 、工程規(guī)模、工程量
本標(biāo)段主要為隧道、橋梁和路基工程施工,全線總里程為4.8km,主線隧道工程合計(jì)約2.955km,橋梁工程為0.93km。
本合同段共設(shè)置特大橋930m/1座(磨盤大橋),中心樁號(hào)為ZK64+722.7,YK64+674,主要工程數(shù)量有樁基174根,圓柱墩54根,30m T梁240片,40m T梁45片,橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)。
中橋78.3m/1座(塔子山中橋),中心樁號(hào)為ZK63+745,YK63+727,主要工程數(shù)量為樁基8根,立柱8根,20m箱梁24片。
2X2.0鋼筋混凝土蓋板涵2座。
路基土石方為:挖方169465m3,填方為424322m3。
4、地形、地貌、地質(zhì)
項(xiàng)目區(qū)地處河南省西部,大部分處于三門峽靈寶市盧氏縣,西部與山西省接壤,此區(qū)域?qū)偬猩矫}和華北平原交匯處,地形復(fù)雜,海拔在70-1200m之間,地勢(shì)西高東低,坡度較大,從西向東可分為山區(qū)、丘陵、平原三種地形,東西部高差為1000m,沿線植被較為茂密。
7、主要工程特點(diǎn)
○1 本標(biāo)段工期相對(duì)較短,主要工程內(nèi)容以隧道工程施工、橋梁和路基土石方為主,本標(biāo)段主要項(xiàng)目為山區(qū)隧道工程施工、山區(qū)橋梁高墩和高邊坡路基,隧道工程施工難度大、進(jìn)度慢,是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。
○2崤山隧道是全線最長的隧道,左線長2995米,右線長2952米。圍巖以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主,圍巖主要為花崗巖、白云巖、砂巖和安山玢巖,其中強(qiáng)風(fēng)化花崗巖屬軟巖,其余為硬質(zhì)巖。隧道左線Ⅲ級(jí)圍巖占68.2%,Ⅳ級(jí)圍巖占20%,Ⅴ級(jí)圍巖占11.8%;隧道右線Ⅲ級(jí)圍巖占55.9%,Ⅳ級(jí)圍巖占28.8%,Ⅴ級(jí)圍巖占15.3%。洞身工程地質(zhì)條件一般,洞口及淺埋段工程地質(zhì)條件較差。施工組織難度大,是我項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。
○3磨盤大橋橋長930米,全橋共29跨,工程量大,下部構(gòu)造以高墩施工為主,所跨區(qū)域地形復(fù)雜,施工場(chǎng)地狹小。