安慶日報訊 9月23日，記者來到寧安鐵路項目二分部施工工地，機器轟鳴，一片繁忙景象，朵朵焊花飛濺，映紅了工人的臉龐，妝點出一種別樣的喜慶氣氛。
從江面遠遠望去，巨大的橋墩如一排衛(wèi)兵列隊屹立在寬闊的江面上，天藍色的鋼桁梁被江上巨大的浮吊船穩(wěn)穩(wěn)舉起，一節(jié)節(jié)拼接。不遠處的4號墩主塔最后一節(jié)段混凝土已于9月14日澆筑完畢，高210米的3號、4號主塔順利封頂，巍然屹立于長江主航道。大橋建設(shè)全面進入鋼梁架設(shè)和橋面系施工階段。
施工、監(jiān)理單位的建設(shè)者們，趁著金秋的晴好施工天氣，全力推進項目建設(shè)。他們用勞動的歡歌，假日里的奉獻，向新中國63歲生日獻禮。據(jù)大橋相關(guān)負責人介紹，如果不出現(xiàn)意外情況，大橋中跨、邊跨有望分別在11月、12月合龍。
自2009年3月20日大橋正式開工建設(shè)至今，全橋累計完成產(chǎn)值17億元，占總投資額的87%。大橋計劃于明年5月份竣工。
寧安城際鐵路橋全長3000米，主橋長1363米，總投資19.5億元。西側(cè)位于安慶市長風鄉(xiāng)，東側(cè)位于池州市晏塘鎮(zhèn)，距上游的安慶長江公路大橋約22公里。大跨、高速、重載是這座大橋的特點，它的建設(shè)在我國鐵路橋梁建設(shè)史中創(chuàng)下多項第一：主跨580米高的雙塔鋼桁梁斜拉橋位居目前國內(nèi)四線鐵路橋跨度之最、高210米的主塔名列國內(nèi)鐵路橋橋塔高度第一、最大索長300米的斜拉索位居國內(nèi)鐵路橋首位。
寧安城際鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，也是寧安城際鐵路的控制性工程。寧安城際鐵路起自江蘇南京，經(jīng)我省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長江后進入安慶，全長257公里。寧安城際鐵路近期開站11座，除了江蘇的南京南、新江寧，其他9座車站都在我省境內(nèi)，分別是新馬鞍山、新當涂、蕪湖、新蕪湖南、新繁昌、銅陵東、九華山、池州和安慶。
由于寧安城際鐵路在南京與京滬高速鐵路、寧杭、滬寧城際連接，構(gòu)成了“長三角快速客運網(wǎng)”。寧安城際鐵路建成后，城際列車每天大約開出60對，實現(xiàn)“公交化”的高速快捷出行，安慶到池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山這些沿江城市之間不僅游走方便，到南京、杭州、上海都可半日往返。屆時，安慶到長三角16個城市中任意一市不超過4小時，至南京僅1.5小時，至上海僅3個小時。
一子落，滿盤活。寧安城際鐵路建成后，皖江上5座城市(安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山)和南京乃至長三角城市能串成一片，城市發(fā)展空間豁然開朗，將給皖江和長三角地區(qū)帶來一個全新的地緣經(jīng)濟格局和戰(zhàn)略發(fā)展機遇。
