近年來，隨著社會的發(fā)展，交通量日益增大，使公路路面面臨嚴峻的考驗，很多公路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞，如開裂、泛油、剝落、車轍等現(xiàn)象，有的公路甚至當(dāng)年通車即發(fā)生了病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的運行，也增大了養(yǎng)護管理資金的投入。對此，現(xiàn)就其原因及對策作出分析。
一、造成公路瀝青路面發(fā)生早期破壞和損壞的原因分析
公路瀝青路面在運營期間出現(xiàn)日期損壞現(xiàn)象，影響正常運營。現(xiàn)在總結(jié)分析的原因可歸納為：
?。ㄒ唬┸囕v超載的影響
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路上的貨車大量增長非?？欤炒瞬块T從自身利益出發(fā)，超載嚴重，甚至達到了令人無法想象的程度。超載嚴重是造成早期破壞的主要原因之一。
?。ǘ┦┕づc養(yǎng)護因素的影響
1.目前我國公路在
材料選擇上大部分都選用優(yōu)質(zhì)進口瀝青，上面層采用改性瀝青，但在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些建設(shè)部門為了確保瀝青的質(zhì)量，在進行招標時將指標值定得過高，以至于有些瀝青供應(yīng)商為了迎合主管部門的需要，在瀝青中加入某種成分以提高指標值，嚴重影響了瀝青路面的壽命。
2.在實際生產(chǎn)中，施工人員一般都嚴格按照實驗配合比中的骨料用量應(yīng)用于實際生產(chǎn)。但這種方法生產(chǎn)的混合料往往達不到設(shè)計要求，有的甚至出現(xiàn)較大偏差，出現(xiàn)了“目標配合比設(shè)計”與“生產(chǎn)配合比設(shè)計”不相符的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。我國現(xiàn)行的瀝青混凝土路面設(shè)計方法中，集料密度采用的是視密度，而在實際生產(chǎn)過程中，因為自然條件、環(huán)境因素的影響，使生產(chǎn)配合比與實驗室配合比出入很大。
3.混合料的攤鋪和壓實兩項工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪質(zhì)量不好往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。攤鋪過程中除嚴格按《規(guī)范》要求施工外，還應(yīng)著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進速度相協(xié)調(diào)、防止大料滾動離析等環(huán)節(jié)。碾壓過程應(yīng)遵循少量噴水，保持高溫，梯形迭進的原則。決不能片面追求平整度，進行低溫碾壓，降低壓實度標準；低溫碾壓易造成空隙率多大，壓實度不足，使路面滲水，導(dǎo)致早期破壞；過度碾壓易造成構(gòu)造深度偏小，甚至出現(xiàn)泛油病害，影響行車安全。碾壓過程要及時、迅速，并要保持碾壓要求。絕對不允許
壓路機中途急停、轉(zhuǎn)向，一面發(fā)生推擠、擁包現(xiàn)象，從而影響平整度。
4.路基施工缺陷的影響有些公路早期破壞與路基施工質(zhì)量有關(guān)特別是軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑壓實度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均勻沉降等都會導(dǎo)致路面的早期破壞。
5.養(yǎng)護與管理路面早期養(yǎng)護措施不及時、不完善等也是公路瀝青路面產(chǎn)生早期破壞的原因，允許超載車輛行駛對超載車輛控制不嚴則更是早期破壞的直接原因。
二、為防止公路瀝青路面發(fā)生早期破壞的損壞，應(yīng)該采取下列措施來防止公路瀝青路面的早期破壞。
?。ㄒ唬└鶕?jù)實際情況確定并嚴格控制公路瀝青路面設(shè)計、施工各項指標，嚴把質(zhì)量關(guān)，科學(xué)合理的安排工期。
（二）將瀝青路面科研工作與公路建設(shè)結(jié)合起來，改變科研與建設(shè)脫節(jié)的現(xiàn)狀，特別是將科研結(jié)合在施工過程中，無疑將大大提高公路瀝青路面的建設(shè)水平，有效防止出現(xiàn)早期破壞。
（三）保證現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)的完整和準確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗數(shù)據(jù)，必須做到抽樣合理，數(shù)據(jù)真實保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結(jié)合處、結(jié)構(gòu)物兩端填土等重點部位的施工重點監(jiān)控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。
?。ㄋ模┲匾暡f(xié)調(diào)公路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標，特別處理好平整度與壓實度的關(guān)系。不能過分追求平整度而犧牲壓實度，而是要在保證壓實度的基礎(chǔ)上追求平整度，否則通車后的路面極易發(fā)生水破壞以及松散、車轍等早期病害。
?。ㄎ澹┘訌婐B(yǎng)護管理、提高養(yǎng)護管理水平。經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護不但保證了公路瀝青路面的服務(wù)性能，也是防止早期病害的進一步發(fā)展、節(jié)省養(yǎng)護資金的有效手段。
三、瀝青路面早期破損的防護通過以上公析，可以看出瀝青混凝土路面早期破損與瀝青混合料、路面設(shè)計施工、交通氣候條件的全部或部分有聯(lián)系，而交通氣候條件是客觀存在的，所以瀝青路面病害防治技術(shù)應(yīng)以路面設(shè)計、瀝青混合料和施工三個方面考慮。
?。ㄒ唬┖侠碓O(shè)計路面結(jié)構(gòu)
選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)，一般來說厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青。
?。ǘ﹪栏窨刂茷r青混合料的質(zhì)量混合料級配的確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對矛盾，相互制約，照顧了某一方面性能，可能會降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計，實際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析，盡量互相兼顧。
?。ㄈ﹪栏窨刂剖┕べ|(zhì)量施工質(zhì)量控制不嚴，早期破損必然出現(xiàn)，瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量要進行嚴格的查檢、控制、評定，以保證其達到質(zhì)量標準，具體要抓好以下幾方面：
1.合理灑布透層油。在進行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。
2.提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～150℃為宜，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使公路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺階。
