1、 路橋產(chǎn)生裂縫的原因
路橋產(chǎn)生裂縫通常是因?yàn)槭艿綐?gòu)造應(yīng)力、溫度干縮變形、車輛載荷等多方面因素的影響，極易造成以下情況：
（1）滲入的雪雨水將銹蝕混凝土里面的鋼筋，減小了鋼筋的截面積，使得橋梁內(nèi)部的含筋率降低，從而破壞路橋的結(jié)構(gòu)；
?。?）雨水滲入路橋的裂縫后會(huì)產(chǎn)生一種化學(xué)物質(zhì)——硅酸質(zhì)凝膠，其遇水膨脹，從而導(dǎo)致路面或橋面裂開、剝離；
?。?）北方冬季時(shí)，雪水會(huì)滲進(jìn)路橋的裂縫，在多次冰凍→融化的循環(huán)下，裂縫會(huì)膨脹加大，從而降低混凝土的強(qiáng)度；
（4）當(dāng)路橋裂縫浸入水后，在車輛載荷作用下，混凝土板縫內(nèi)不停地吸入→擠出的雨水會(huì)逐漸淘空路橋的基層
材料，周而復(fù)始，逐漸地縮短了路橋的使用期限。
2、 路橋防水措施
路橋的防水層是夾在橋面板與路面鋪裝層之間使用，因此，采用的防水材料要具備良好的物理性能指標(biāo)（與水泥混凝土的相容性越強(qiáng)越好），這樣的防水層才具有較強(qiáng)的抗剪性和抗剝離性。
2.1 橋面自排水
?。?）車行道的橋面排水一般要設(shè)置1%～2.5%的橫向坡，形成邊側(cè)排水，人行橫道要向行車道傾斜1%的橫向坡。如橋梁較長(zhǎng)，橋面可以設(shè)置縱向坡排水。
（2）橋面邊側(cè)泄水孔的直徑和間距，其設(shè)計(jì)與橋梁的長(zhǎng)度、縱向坡度、橋面匯水面積以及最大降水量有關(guān)。如橋梁的縱向坡﹤1%，泄水孔的間距通常設(shè)置為5m；如橋梁的縱向坡度﹥1%，長(zhǎng)度﹤50m的
橋梁通常不設(shè)泄水孔，可由橋頭菠箕進(jìn)行排水或者排至橋頭雨水口；如橋梁較長(zhǎng)，泄水孔的間距可以加大至10～20m。
?。?）泄水孔的直徑通常為100～200mm，每個(gè)泄水孔的匯水面積要﹤200㎡。泄水孔設(shè)在橋梁跨河橋上，泄水孔直接向橋下排水；跨線橋泄水孔應(yīng)借助在下部結(jié)構(gòu)墩柱側(cè)面設(shè)置的落水管排至地面雨水口。另外，需在橋梁橫截面懸出部位兩側(cè)的下方設(shè)置滴水檐以用滴水。
2.2 選擇防水材料
TS高分子復(fù)合防水卷材（以下簡(jiǎn)稱防水卷材），該防水卷材以采用線性低密度聚乙烯樹脂加入助劑制成的高分子聚合物為主防水層，兩側(cè)復(fù)合丙綸長(zhǎng)絲無紡布材料為結(jié)構(gòu)增強(qiáng)層，通過熱融直壓生產(chǎn)工藝一次擠壓成型，厚達(dá)1.5mm。
表1 防水卷材性能指標(biāo)表
該防水卷材的特性是：
?。?）具有較強(qiáng)的抗拉性、抗?jié)B性和耐老化性。
?。?）性能穩(wěn)定，無毒、無味、無污染，不易與酸、堿、空氣和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
?。?）采用水泥作為粘接劑，成本低廉，便于施工，能很好地與混凝土基層粘結(jié)。
?。?）防水卷材表面的長(zhǎng)絲纖維與水泥相互結(jié)合后可形成纖維水泥，可使基層、粘結(jié)層、防水層形成一體，剝離強(qiáng)度在40N/cm以上。
3、 工程施工方案
3.1 施工技術(shù)要點(diǎn)
路橋的防水結(jié)構(gòu)由橋面板、找平層、防水層、粘結(jié)層、保護(hù)層、路面鋪裝層組成，施工技術(shù)要點(diǎn)有以下幾方面：
?。?）橋路面鋪裝的厚度要控制在100mm以內(nèi)，澆注完畢后用稀漿封層其表面，以加強(qiáng)路面的防水性和磨耗性?；炷列柙O(shè)置分隔縫，且用聚氨酯密封材料嵌填。
?。?）防水層采用TS復(fù)合防水卷材，粘接劑是加入15%聚乙烯醇膠液的水泥漿，可在潮濕的基層上粘結(jié)施工（但基層上不能有明水），如此大大地降低了對(duì)基層干燥程度的要求，同時(shí)防水卷材可以在與水泥材料凝固過程中直接牢固地粘結(jié)一起。
?。?）在橋面鋪裝施工時(shí)，為防止綁扎鋼筋扎破防水層和混凝土在振搗過程中硌破防水層，所以一定要在防水層上面鋪墊厚40mm的C20細(xì)石混凝土作為保護(hù)層，然后再進(jìn)行振搗密實(shí)。
（4）在橋面板上做水泥砂漿找平層。
（5）橋面板質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響橋梁的使用期限，因此一定要提高混凝土的自防水能力以及其密實(shí)性，以降低混凝土孔隙率；另外要注意避免由外加劑造成的混凝土溫度干縮變形。
3.2 工程施工整體流程
路橋防水技術(shù)的整體流程為：基層處理→清掃基層→細(xì)部節(jié)點(diǎn)防水處理→鋪貼防水卷材（滿粘）→卷材搭接增貼→防水層驗(yàn)收→細(xì)石混凝土保護(hù)層→鋪裝路面鋼筋混凝土。
（1）基層處理
找平基層應(yīng)壓實(shí)、平整牢固，表面清潔干凈；用2m直尺檢查基層與直尺間的最大空隙不應(yīng)超過5mm，且每米內(nèi)不得超過1處。基層不得有空鼓、疏松、尖凸、凹陷、脫皮、起砂等現(xiàn)象，不得有明水；陰陽角處要做成半徑為200mm圓弧或135°鈍角。
?。?）膠粘劑配制
①、水泥膠粘劑的配制。配置加入15%聚乙烯醇膠液的水泥時(shí)，先用水將水泥浸透，然后按比例加入聚乙烯醇膠液，攪拌均勻，制備的水泥膠粘劑要求無沉淀、無凝塊、無離析現(xiàn)象。氣溫較高、基層吸水率大時(shí)，要多加水，使水泥膠粘劑稀些；氣溫低、基層較潮濕時(shí)，制備的水泥膠粘劑要稠些。
?、凇⒕郯滨ッ芊饽z的配制。采用的雙組分聚氨酯密封膠按規(guī)定以1:1.5的比例混合攪拌均勻，用于涂刷流水口、卷材收頭、收縮縫等節(jié)點(diǎn)細(xì)部構(gòu)造。
?。?）細(xì)部節(jié)點(diǎn)防水處理
在大面積地鋪貼防水卷材前，需在工程的轉(zhuǎn)角部位、變形縫等節(jié)點(diǎn)細(xì)部增貼一至兩層一樣的防水卷材，寬度﹥500mm，同時(shí)輔以2.0mm厚聚氨酯密封膠密封處理。在橋梁縱向縫、橫向縫的頂部設(shè)置加強(qiáng)防水層，于縫寬兩側(cè)空鋪400mm的復(fù)合防水卷材，以確保結(jié)構(gòu)變形時(shí)防水層有足夠的變形量。
?。?）鋪貼防水卷材
①、防水卷材宜在5～25℃、5級(jí)風(fēng)以下的環(huán)境進(jìn)行鋪貼，施工過程中需做好防雨措施。為防止施工后的防水卷材被風(fēng)刮起，可用袋狀松散的重物壓住卷材的接縫處和收頭處。高溫天氣需進(jìn)行灑水降溫，以防卷材變形起鼓。
?、凇⒕聿拇罱拥膶挾纫?00mm，上下兩層以及相鄰的兩幅卷材的接縫應(yīng)錯(cuò)開三分之一或一半寬，謹(jǐn)防兩層卷材相互垂直粘貼。
③、卷材的鋪貼方向需與道路行駛的方向一致，卷材的長(zhǎng)邊搭接方向與橋面的橫坡一致。
?、?、在基層上彈線以保證鋪貼卷材順直，根據(jù)防水工程,構(gòu)造尺寸，將卷材裁剪并卷好以備用。鋪貼卷材應(yīng)先鋪平面，再鋪立面，交接處應(yīng)交叉搭接。卷材鋪貼要平整、順直，搭接尺寸正確，不得有扭曲；水泥膠粘劑要涂刷均勻，不露底，不堆積，涂層厚1mm；邊涂刷膠液，邊鋪貼卷材，并用刮板將卷材與膠粘劑、基層擠壓密實(shí)，粘接牢固，排出多余的漿液和空氣，平面鋪貼的卷材有效粘接面積要達(dá)95%以上。卷材搭接處要增貼200mm寬的卷材封條。
?。?）保護(hù)層施工
在防水卷材施工完畢且質(zhì)量驗(yàn)收合格后，一定要做厚40mm的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層，然后再進(jìn)行橋面的澆注工序，振搗密實(shí)，持續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)14d。
?。?）工程驗(yàn)收
①、工程竣工后，對(duì)施工過程中的相關(guān)資料和記錄進(jìn)行整理，與監(jiān)理單位一起按相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程驗(yàn)收（工程的必要部位一定要抽樣檢驗(yàn)），在驗(yàn)收取得合格后將相關(guān)的資料和記錄存檔。
?、凇⒎浪こ炭⒐ず笠O(shè)置保護(hù)措施，避免由車輛行人造成的機(jī)械人為破壞。
