1977年，林同炎先生和他的搭檔D. Allan Firmage設(shè)計(jì)了跨越美利堅(jiān)河（The American River ）奧本壩庫區(qū)的斜拉橋方案，取名為Ruck-A-Chucky Bridge（簡(jiǎn)稱Ruck橋）。
Ruck橋位于距加里福利亞（California）10英里的奧本壩水庫上。橋梁設(shè)計(jì)參照了美國(guó)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范AASHTO。橋梁長(zhǎng)度1300英尺，主梁方案為鋼箱曲梁和鋼混曲梁，曲率半徑457.20米；眾多的鋼拉索組成了空間雙曲面索面，四個(gè)索面的拉力代替了橋梁墩臺(tái)，承載了整個(gè)橋梁的荷載，所以全橋沒有一個(gè)橋墩；拉索按照曲線的布置規(guī)律地錨固在兩邊上坡上，利用兩邊山體的巖石自重及巖體地質(zhì)特性來充當(dāng)強(qiáng)大的地錨結(jié)構(gòu)，以此來平衡橋梁的荷載。
該橋的橋身非常有特色，是一個(gè)半徑為457.2m的圓弧段，跨中為一鉸接點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)的選型上來看，圓弧形橋身能夠很好的滿足車道的轉(zhuǎn)彎半徑要求。更重要的一點(diǎn)是，該橋位于山間，其抗風(fēng)性更應(yīng)該值得關(guān)注，要盡量避免出現(xiàn)像The Tacoma Narrows Bridge一類的破壞。風(fēng)荷載帶來的各種動(dòng)力效應(yīng)、各種復(fù)雜邊界條件對(duì)橋身整體抗扭剛度的影響、如何在風(fēng)洞試驗(yàn)中適當(dāng)?shù)慕缍▓?chǎng)地的影響也是非常值得關(guān)注的。
