淺談現(xiàn)代橋梁施工測(cè)量
2015-05-20
橋梁是世界各國縱橫發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)的重要組成部分，其安全性能是工程建設(shè)人員一直關(guān)注的問題，做好橋梁施工中的測(cè)量也是保證其安全性的一個(gè)重要因素。要想做好測(cè)量工作就需要建立嚴(yán)格完整的施工測(cè)量管理體制，保證施工測(cè)量控制網(wǎng)的統(tǒng)一且高精度，提高測(cè)量人員的專業(yè)技能。雖然目前我國施工測(cè)量還有不少問題，但是隨著科技的發(fā)展，先進(jìn)測(cè)量儀器的使用，在測(cè)量工作中做到軟硬件同步，專業(yè)人員素質(zhì)的提高，橋梁施工測(cè)量才能做到準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、準(zhǔn)確無誤。
1 平面控制系統(tǒng)的建立
GPS平面控制網(wǎng)按C級(jí)的精度要求布設(shè)，最后將邊長投影至海拔1500m的高程平面。
開工前首先對(duì)施工區(qū)平面控制網(wǎng)起始坐標(biāo)點(diǎn)采用全站儀按四等導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。在施工過程中，定期對(duì)所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以防止因施工而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放樣的質(zhì)量和精度，復(fù)測(cè)結(jié)果應(yīng)形成文字資料，報(bào)送工程監(jiān)理部。
2 高程控制網(wǎng)的建立
水準(zhǔn)路線的確定：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)且距橋中心15m以外的穩(wěn)定位置埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁并與復(fù)測(cè)加密的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在80-120m，以確保在進(jìn)行施工測(cè)量高程放樣時(shí)能引測(cè)高程。測(cè)設(shè)方法：外業(yè)測(cè)量時(shí)采用四等水準(zhǔn)測(cè)量精度的技術(shù)要求進(jìn)行觀測(cè)。
定期復(fù)核：對(duì)已測(cè)設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)應(yīng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)，進(jìn)行定期的復(fù)核測(cè)量，以確保施工全過程中高程測(cè)量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復(fù)核測(cè)量時(shí)按初測(cè)時(shí)的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測(cè)量成果應(yīng)報(bào)送監(jiān)理部確認(rèn)。
高程作業(yè)在溫度過高或折光影響較大時(shí)停止測(cè)量，往返觀測(cè)在較短的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行。同時(shí)距離測(cè)量進(jìn)行了氣象改正，高差要考慮地球曲率和大地折光差的影響。
3 施工圖審核
工程在開始放線施工之前，首先要與橋梁設(shè)計(jì)圖紙一致，認(rèn)真的進(jìn)行復(fù)核計(jì)算對(duì)工程施工圖中給出的所有測(cè)量放線起始數(shù)據(jù)，需用附圖和表格的形式形成書面資料，對(duì)于經(jīng)過復(fù)核計(jì)算與施工圖紙的測(cè)量放樣數(shù)據(jù)不一致，需把原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報(bào)送經(jīng)理部測(cè)量負(fù)責(zé)人，方便及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通處理。測(cè)量是橋梁工程非常關(guān)鍵的工作，由于橋梁通?？缍缺容^大、樁位也比較深，所以要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在不同的施工階段采取不同的方法，在不影響作業(yè)情況下，要保證橋梁下部結(jié)構(gòu)測(cè)量的通視，工程周圍都要設(shè)立導(dǎo)線控制網(wǎng)。
4 橋梁GPS控制網(wǎng)
為了便于控制工程的軸線和減少系統(tǒng)誤差，選擇Leica TCR802和LeicaTC702電子全站儀測(cè)設(shè)，距離精確度為2mm+2ppm，最小顯示單位為1mm,角度精確度為2，最小顯示單位為1。
為了更加精確的控制標(biāo)高，選擇Leica NA 724電子自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀控制，每公里往返測(cè)高程精度：2mm放大倍率：24×；補(bǔ)償器設(shè)置精度：>0.5。
5 施工測(cè)量方案及注意事項(xiàng)
5.1 樁基礎(chǔ)
依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)各樁位中心點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算出來，再采用極坐標(biāo)法將樁位中心點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)出，保證樁撅截面尺寸要大于或者等于3cmx3cm，標(biāo)志可以采用在樁面釘鐵釘表示。
每一個(gè)中心樁位的縱橫軸方向都必須有4個(gè)護(hù)樁設(shè)置。這樣方便樁基施工過程中進(jìn)行檢校。每次的樁位放樣不要少于4個(gè)樁位，放樣后要及時(shí)的檢查各樁位之間的距離和對(duì)角線的距離，確保無誤之后要以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員。
高程控制：在橋梁每根樁孔護(hù)筒上測(cè)設(shè)水準(zhǔn)高程點(diǎn)以控制樁孔的深度，并用油漆做好標(biāo)記，樁孔檢查以皮尺和測(cè)繩結(jié)合使用。樁基砼澆筑完成后，在鑿毛的樁基頂上重新放出樁心，以便對(duì)承臺(tái)進(jìn)行控制施工。
5.2 承臺(tái)
要在樁基施工完畢之后，在其面原地了測(cè)出高程控制點(diǎn)，來指導(dǎo)基坑的開挖深度?；娱_挖后，還要及時(shí)的進(jìn)行基坑標(biāo)高，并對(duì)基坑尺寸進(jìn)行檢查。基坑檢查完畢無誤之后，可以根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸，用極坐標(biāo)方法測(cè)放承臺(tái)十字中心線或者各承臺(tái)角點(diǎn)控制點(diǎn)。
測(cè)量完畢之后，要用鋼尺檢查各間點(diǎn)和對(duì)角線的距離，確認(rèn)無誤之后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。承臺(tái)模板立模之后要及時(shí)對(duì)其檢查，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)放承臺(tái)十字中心線或各承臺(tái)角控點(diǎn)，可以在模板上使用紅漆作標(biāo)志點(diǎn)，依據(jù)各點(diǎn)的拉線多模板各部位的幾何尺寸進(jìn)行檢查，確保無誤之后方可以書面的形式進(jìn)行技術(shù)交底。
5.3 墩臺(tái)身
墩身施工時(shí)，在選擇平面測(cè)量控制方法時(shí)，需考慮現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，計(jì)算墩身各控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)，得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)之后，采用全站儀，用坐標(biāo)法對(duì)墩身進(jìn)行施工放樣。具體操作方法是：用全站儀照準(zhǔn)后視點(diǎn)，測(cè)量前還要進(jìn)行預(yù)估，測(cè)量的精度還要制在容許范圍內(nèi)(垂直度控制在5mm以內(nèi))。
墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高精度應(yīng)與施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)精度相同，取位至0.1mm。由地面水準(zhǔn)傳遞高程至墩頂時(shí)，應(yīng)以水準(zhǔn)儀測(cè)讀接高，并懸掛鋼卷尺進(jìn)行復(fù)核。
6 墩臺(tái)沉降位移觀測(cè)
6.1 墩臺(tái)沉降觀測(cè)
進(jìn)行墩臺(tái)沉降觀測(cè)前在基礎(chǔ)頂部臺(tái)座或承臺(tái)施工時(shí)埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。每個(gè)墩、臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固后必須與高程控制網(wǎng)中的基本水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確定其高程。水準(zhǔn)測(cè)量精度不低于四等。觀測(cè)以承臺(tái)砼澆注完畢后開始，在承臺(tái)施工后，在承臺(tái)頂面上、下游端或4個(gè)轉(zhuǎn)角處選擇固定的點(diǎn)位，并且進(jìn)行初次觀測(cè)。當(dāng)墩身砼施工灌注完畢后，承臺(tái)頂部各個(gè)高程點(diǎn)再觀測(cè)一次，以比較墩身建筑前后的高程變化。同時(shí)及時(shí)將后一次各點(diǎn)的高程傳遞到墩身頂部附近不會(huì)被頂帽覆蓋的相對(duì)穩(wěn)固的構(gòu)件上或墩身側(cè)面設(shè)置的標(biāo)志處。當(dāng)頂帽砼施工灌筑完成后，對(duì)上述高程點(diǎn)亦觀測(cè)一次。承臺(tái)建成到墩身、頂帽建成，所測(cè)高程變化即認(rèn)為系墩身、頂帽兩修建階段中橋墩可能發(fā)生的沉陷情況，可只將沉陷量記為觀測(cè)成果。此后即以墩頂水準(zhǔn)標(biāo)為固定的觀測(cè)點(diǎn)，其高程測(cè)量同時(shí)就與上述觀測(cè)點(diǎn)聯(lián)系，以避免沉降觀測(cè)的間斷。
沉降觀測(cè)成果按觀測(cè)時(shí)間和實(shí)測(cè)高程編制時(shí)間與高程關(guān)系曲線，可以清晰了解墩、臺(tái)沉降全過程。
6.2 墩臺(tái)位移觀測(cè)
橋梁墩、臺(tái)位移觀測(cè)通過墩、臺(tái)中心點(diǎn)位的位移變動(dòng)測(cè)量來進(jìn)行，主要目的是確保墩、臺(tái)中心點(diǎn)處于平面的正確位置。 墩、臺(tái)頂面中心標(biāo)建立之后，通過中心坐標(biāo)的不同時(shí)期觀測(cè)，以了解墩臺(tái)縱向(橋梁中心線方向)的橫向(橋墩中心線主向，與橋中心線正交來說明。墩、臺(tái)中心點(diǎn)位坐標(biāo)不同時(shí)間的觀測(cè)資料是墩、臺(tái)位移觀測(cè)的重要依據(jù)，建立專門的位移觀測(cè)記錄。
7 結(jié)語
總之，橋梁正在向著跨徑大、結(jié)構(gòu)輕、造型美的方向發(fā)展，對(duì)橋梁施工的要求更高。施工測(cè)量是一項(xiàng)精密而細(xì)致的工作，在保證橋梁施工質(zhì)量方面的作用不可忽視，以上通過工程實(shí)際運(yùn)用對(duì)橋梁測(cè)量方法深入研究，由于水平有限，還存在不足，還望行業(yè)同 多多批評(píng)指正。
