淺談橋梁施工要點
2015-06-05
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國各地展開，而質(zhì)量問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。
近年來，我國路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，而對于路橋建筑來說，路橋施工是整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個路橋建設(shè)的發(fā)展。
市政橋梁施工受施工場地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。
路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計線形(位置)和設(shè)計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時間長的特點，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護(hù)和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯。因此，路基工程施工在技術(shù)操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工管理等方面具有特殊性。就整個公路工程施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。
而路面是用各種建筑材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，它的作用主要是保證汽車在道路上能全天候、高速、舒適、穩(wěn)定、安全以及經(jīng)濟(jì)的運行。
隨著橋梁施工技術(shù)的不斷發(fā)展，新的施工方法不斷涌現(xiàn)，施工設(shè)備也在不斷更新。
首先，針對于橋涵施工來說，有相應(yīng)的技術(shù)要求。
?。?）橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計；
?。?）特大大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計流量的河段，不宜選擇在斷層、滑坡、巖溶、泥石流等不良地質(zhì)地帶；
?。?）橋梁設(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀以及有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素；
?。?）橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要；
?。?）特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計，上跨高速公路、一級公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)；
?。?）橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計，橋面鋪裝應(yīng)該有完善的橋面防水和排水系統(tǒng)；
?。?）采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工。
其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用：
由于碳纖維具有較高的強(qiáng)度，并且施工也比較簡單，因此采用碳纖維片材對鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行加固的方法得到廣泛的應(yīng)用。但是由于在對受彎構(gòu)件進(jìn)行加固前結(jié)構(gòu)已存在初始內(nèi)力，混凝土已具有初始的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變。因此當(dāng)受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)變達(dá)到混凝土的極限壓應(yīng)變時，受彎構(gòu)件達(dá)到了極限承載力。
橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以得到快速的推廣應(yīng)用是因其用途最為廣泛。然而。預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝相對較復(fù)雜，要求預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的專業(yè)性強(qiáng)，造成施工中仍存在許多的不足，還需要結(jié)合工程實踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗，使其更好地服務(wù)于建設(shè)工程的需要。
下面主要談一下斜拉橋梁的施工方法：
?。?）懸臂拼裝法。主要用在鋼主梁的斜拉橋上。此種方法具有鋼主梁和索塔可以同時在不同的場地進(jìn)行施工，并且施工快捷和方便的特點；
?。?）懸臂澆筑法。主要用在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋上。其主梁混凝土懸臂澆筑與一般預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的基本相同。而這種方法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)的整體性比較好，施工中不需用大噸位懸臂吊機(jī)和運輸預(yù)制節(jié)段塊件的駁船。
而在預(yù)應(yīng)力橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉是非常重要的一道工序。由于該工序施工工藝要求高，技術(shù)難度大，且具有其特定的隱蔽性和復(fù)雜性，所以在施工中常常出現(xiàn)各種缺陷，不僅會給工程質(zhì)量帶來隱患，還會對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，發(fā)生此類情況，要查明原因，采取措施予以糾正，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制。
預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在公路橋梁工程中的具有很大的優(yōu)勢，應(yīng)用比較普遍，只有做好各種預(yù)案措施，才能保障工程的順利施工，從而提高施工效率，縮短施工周期。
對于橋梁施工技術(shù)來說，其質(zhì)量問題仍是整個工程的關(guān)鍵。在橋梁施工過程中，難免會出現(xiàn)鉆孔灌注樁法發(fā)生偏斜，有可能會造成成孔后不垂直，鋼筋籠不能順利入孔。這主要是由于鉆機(jī)未處于水平位置或施工場地未整平及壓實，在鉆孔過程中發(fā)生不均勻沉降；鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。為了避免出現(xiàn)這樣的問題，就要提前預(yù)防：1）鉆機(jī)就位前，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行整平和壓實，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機(jī)平臺在鉆機(jī)就位前，必須進(jìn)行安裝驗收，其平臺要牢固、水平和鉆架要穩(wěn)定；2）應(yīng)使鉆機(jī)頂部的其中滑輪槽、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進(jìn)的過程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過大的搖擺；3）使用沖擊鉆施工時沖程不宜過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。
下面總結(jié)一下橋梁工程及混凝土實體質(zhì)量安全檢查要點：
1.橋涵工程：
（1）基礎(chǔ)施工。明挖基礎(chǔ)施工，對照設(shè)計文件抽查施工方案，施工記錄，地基承載力記錄，勘查設(shè)計單位地質(zhì)確認(rèn)及相關(guān)資料；
?。?）鉆孔樁施工。對照施工工藝方案抽查工藝試驗資料，施工與監(jiān)理記錄，成孔檢查記錄，現(xiàn)場查看；
?。?）成樁質(zhì)量。抽查檢測報告，現(xiàn)場查看，實測。2.墩臺身施工 高墩模板及支架應(yīng)有檢算資料和相對應(yīng)的措施，抽查施工方案現(xiàn)場查看安全質(zhì)量措施落實情況。
2.橋梁施工安全作業(yè)：
?。?）基層坑施工，對照設(shè)計抽查專項施工方案，施工檢查驗收記錄。開挖方法和支護(hù)方式都應(yīng)該符合專項施工方案或設(shè)計要求，基坑四周的防護(hù)措施要到位以及對支護(hù)結(jié)構(gòu)的唯一和應(yīng)力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水變化等檢測要到位。
?。?）高空作業(yè)，對照設(shè)計文件主要檢查高度大跨及特殊結(jié)構(gòu)橋梁工程、跨路跨河橋梁工程的專項施工方案中的安全措施以及安全檢查資料、人員培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底、施工驗收記錄，現(xiàn)場檢查。上橋梯道、掛籃、移動模架、高墩模板支架、腳手架和滿堂支架、架橋機(jī)周邊防護(hù)欄桿等安裝與搭設(shè)符合要求；臨邊防護(hù)應(yīng)牢固到位，現(xiàn)場警示標(biāo)志要到位，施工人員的防護(hù)用品要佩戴齊全。
公路、橋梁是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路的拓寬對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高會產(chǎn)生巨大的影響。近年來，日益繁重的交通量及大量超載車量的運行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。因此，只有掌握好道路、橋梁的施工要點，才能保證路橋工程的質(zhì)量，從而使整個建筑工程得以順利進(jìn)行。
