復(fù)合式路面界面層剪應(yīng)力的簡(jiǎn)化分析
2015-02-20
1. 引言?
剛?cè)嵝月访嬷饕▋煞N結(jié)構(gòu)形式，一種是就水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，俗稱“白改黑”路面，另一種是水泥混凝土橋?yàn)r青混合料鋪裝結(jié)構(gòu)，二者在受力上有許多的相似之處。剛?cè)釓?fù)合式路面面層材料模量相差大，其損壞形式大體相似，如：推移、開(kāi)裂、剝離。究其原因，都是因?yàn)榻缑鎸拥募羟衅茐暮驼辰Y(jié)破壞，而界面層的破壞十有八九是由于界面層抗剪強(qiáng)度不足所致,因此,剛?cè)嵝月访娼缑鎸铀芗魬?yīng)力大小及抗剪強(qiáng)度指標(biāo)非常關(guān)鍵。有很多文獻(xiàn)資料都對(duì)剛?cè)嵝月访娼缑鎸蛹魬?yīng)力進(jìn)行過(guò)理論分析和計(jì)算，通常都采用數(shù)值模擬軟件，建立有限元模型進(jìn)行計(jì)算。目前有許多通用的有限元分析軟件可以用于各種路面結(jié)構(gòu)的分析與計(jì)算，如ANSYS，ADNIA，SAP系列等。相對(duì)于平面的二維有限元分析，三維有限元分析能更好地模擬實(shí)際的路面結(jié)構(gòu)，其分析結(jié)果也更接近路面實(shí)際的受力特點(diǎn)。運(yùn)用三維有限元分析計(jì)算剛?cè)嵝月访娼缑鎸拥氖芰?，可以考慮車輛軸載、車輛行駛狀態(tài)、瀝青層厚度、瀝青層模量、界面層粘結(jié)狀態(tài)等因素對(duì)界面層受力的影響。采用有限元分析法雖然能夠?qū)缑鎸铀芗魬?yīng)力進(jìn)行全面細(xì)致的計(jì)算分析，如忽略模型本身的誤差，其分析計(jì)算結(jié)果也相對(duì)精確。但是，有限元建模過(guò)程復(fù)雜，需要一定的有限元建模知識(shí)，很多人在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成，給有限元分析結(jié)果的實(shí)際應(yīng)用造成了一定的阻礙。?
