江蘇探路航道現(xiàn)代化發(fā)展
2015-03-10
京杭運(yùn)河蘇南段建成三級(jí)航道，蘇北段全線建成內(nèi)河船舶智能過(guò)閘系統(tǒng)（水上ETC），全省共有18個(gè)船閘應(yīng)用水上ETC，今年還將實(shí)現(xiàn)省內(nèi)長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)水上ETC全覆蓋……
江蘇航道部門正大力推進(jìn)綠色發(fā)展，以信息化、智能化引領(lǐng)航道現(xiàn)代化，提升航道服務(wù)能力和水平。
生態(tài)環(huán)保，船行水中人游畫中
船至丹金溧漕河金壇段，在沿岸百米寬的蘆葦蕩旁，可看到白鷺齊飛、野鴨穿梭。這里的生態(tài)護(hù)坡不使用水泥，而是利用原有的蘆葦蕩建成，有六個(gè)綠化主題，沿線居民和過(guò)往船民稱之為蘆葦“畫廊”。
近年來(lái)，江蘇在航道整治中，全面推行資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)文明的建設(shè)理念。以丹金溧漕河金壇段整治為例，開挖的400多萬(wàn)立方米棄土，全部利用在周邊交通工程、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、孤島及廢塘填筑等項(xiàng)目中。這些航道土方的再利用，形成了“航道出土、多方受益”的良性循環(huán)。
在航道整治中，按常規(guī)的施工辦法，要將混凝土運(yùn)至水中的施工現(xiàn)場(chǎng)，需為混凝土攪拌車運(yùn)輸征用幾百畝土地，在河兩岸修鋪公路。為了節(jié)約土地和資金，常州市航道部門設(shè)計(jì)了江蘇第一艘水上多功能混凝土“運(yùn)泵一體化”專用船，節(jié)約土地200余畝，工程周期縮短近1/3。
在生態(tài)環(huán)保理念的引領(lǐng)下，被列為交通運(yùn)輸部首批內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)示范工程的京杭運(yùn)河常州市區(qū)改線段，形成了長(zhǎng)達(dá)17公里的“一河、一路、兩林帶”綠色交通走廊；另一個(gè)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)示范工程——宿遷城區(qū)段兩岸，成了古代文化與現(xiàn)代文明交相輝映的公園式休閑場(chǎng)所；丹金溧漕河常州段和蕪申運(yùn)河南京段作為首批綠色循環(huán)低碳航道主題性項(xiàng)目試點(diǎn)通過(guò)驗(yàn)收，這是江蘇2020年率先全面建成綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸示范省份的重要組成部分。
科技引領(lǐng)，智慧航道安全暢行
“俞垛機(jī)1588”輪船主王俊深在泰州口岸船閘辦理水上ETC后，發(fā)自肺腑地表示：“真的省時(shí)、省力又省錢！以前過(guò)閘，船多時(shí)一個(gè)小時(shí)才能來(lái)回。開通水上ETC以后，過(guò)閘快，一趟就省300多元?！睋?jù)介紹，水上ETC能自動(dòng)識(shí)別船舶身份，實(shí)現(xiàn)智能便捷過(guò)閘，為船民省去了上岸辦理手續(xù)的繁瑣過(guò)程。
水上ETC只是江蘇試點(diǎn)實(shí)施船聯(lián)網(wǎng)工程的一部分。近年來(lái)，江蘇航道在信息化建設(shè)方面加大投入，船聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目建成江蘇主控中心，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器虛擬化建設(shè)完成，至2014年年底，已在18個(gè)船閘開通運(yùn)行水上ETC，發(fā)放電子標(biāo)簽1300余個(gè)。
除電子過(guò)閘系統(tǒng)外，智能傳感網(wǎng)絡(luò)也是江蘇航道科技開發(fā)應(yīng)用的重點(diǎn)。在京杭運(yùn)河無(wú)錫段40公里的“感知航道”兩岸，分布著數(shù)百個(gè)各類傳感器，24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)航道水上、水下、周邊設(shè)施等，形成各類信息流，讓航道真正實(shí)現(xiàn)“零死角”，同時(shí)可對(duì)信息進(jìn)行分類分析和處理，為科學(xué)管理提供全方位、多層次的決策依據(jù)。
今年，江蘇還將在15座船閘推廣應(yīng)用水上ETC，全省覆蓋水上ETC的船閘將增至33座，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角高等級(jí)航道全覆蓋，同步組織研究開發(fā)船載OBU系統(tǒng)，集成北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位，升級(jí)電子標(biāo)簽，并且實(shí)現(xiàn)無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)原有水上ETC系統(tǒng)的全面升級(jí)。如此一來(lái)，既可全天候掌控船舶準(zhǔn)確定位和運(yùn)行軌跡，確保對(duì)船舶的安全監(jiān)管，又可實(shí)時(shí)了解船舶的真實(shí)數(shù)據(jù)，從根本上消除一船多證、大船小簿等弊端，對(duì)規(guī)范水運(yùn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，端正交通行風(fēng)大有裨益。
服務(wù)有道，水上驛站溫馨港灣
2000平方米綜合樓內(nèi)設(shè)有超市、餐廳，200立方米水上加油站可隨到隨用，500米岸線可供靠泊，200平方米維修區(qū)可快修船舶機(jī)具……這是被船民們大力“點(diǎn)贊”的蕪申運(yùn)河宜興水上服務(wù)區(qū)。
近年來(lái)，江蘇航道部門“以人為本”，在全國(guó)率先建設(shè)內(nèi)河航道服務(wù)區(qū)，讓船民們享受到與高速公路服務(wù)區(qū)同樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。至2014年年底，江蘇在京杭運(yùn)河蘇北段、蘇南段和連申線等航道上共有17個(gè)水上服務(wù)區(qū)建成投用。今年，江蘇航道還將加快建設(shè)連申線如皋、楊林塘雙鳳、錫澄運(yùn)河江陰和錫北線4個(gè)水上服務(wù)區(qū)，為過(guò)往船民提供便利服務(wù)。
不僅如此，船民最關(guān)心的待閘、天氣情況，如今不僅可以在網(wǎng)上查到，還可以在遠(yuǎn)調(diào)站電子顯示屏上看到；城鎮(zhèn)附近的船閘推行低音喇叭廣播或甚高頻調(diào)度船舶，既方便船民又兼顧環(huán)保。
除此之外，為了讓船民少跑路、少費(fèi)事，江蘇航道部門在船閘推行一門式受理、一條龍服務(wù)、一次性辦結(jié)。例如，為了減少船民跑窗口的次數(shù)，京杭運(yùn)河蘇北段借助整合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、船舶安裝GPS終端和短信平臺(tái)，全面推廣過(guò)閘“一票通”，無(wú)論走幾道閘，只需在首閘登記、繳費(fèi)，即可暢行擁有10道船閘的京杭運(yùn)河蘇北段，通航效率大幅提高。
