TBM掘進(jìn)機(jī)打隧道軌道5號(hào)線建設(shè)提速
2015-03-13
重慶軌道5號(hào)線施工效率將大大提速。昨日，復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)正式在軌道5號(hào)線冉家壩站至大龍山站間開始施工。一臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)刀盤上安有45把利刀，通過(guò)旋轉(zhuǎn)，它能將巖石“吃”掉，并讓隧道一次成型，效率比一般人工開挖、鉆爆作業(yè)至少提高2倍。
從外觀看，復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)整個(gè)為長(zhǎng)長(zhǎng)的圓柱體，頭部安有一組刀片。這臺(tái)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)，直徑6.85米，主機(jī)總長(zhǎng)9.4米，總重約580噸。
TBM掘進(jìn)機(jī)究竟是如何開展隧道挖掘工作的？TBM掘進(jìn)機(jī)由刀盤、前體、中體、盾尾四部分組成，其中刀盤上安有45把利刀，通過(guò)旋轉(zhuǎn)，在完成破碎洞內(nèi)圍巖時(shí)，同時(shí)向前掘進(jìn)，并可完成出渣、支護(hù)等工作，讓隧道一次成型。
軌道5號(hào)線全線將使用7臺(tái)復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)施工，其中4臺(tái)都用于冉家壩站至大石壩站區(qū)間段。這是由于該區(qū)間段的地下隧道挖掘線路下穿芳草地小區(qū)等，需克服近距離重疊隧道掘進(jìn)的難題，因此相比人工開挖、鉆爆作業(yè)的隧道挖掘方式，采用“巨無(wú)霸”復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工，每月平均可掘進(jìn)長(zhǎng)度約為240米，不但效率至少提高兩倍，而且更安全。
5號(hào)線冉家壩站至大石壩站區(qū)間的隧道將在2016年6月實(shí)現(xiàn)洞通，為軌道5號(hào)線一期全線通車打下堅(jiān)實(shí)基矗
軌道5號(hào)線一期起于北部新區(qū)園博園，止于大渡口跳蹬，全線長(zhǎng)約39.7公里，沿途設(shè)25個(gè)站。重慶軌道集團(tuán)表示，軌道5號(hào)線一期預(yù)計(jì)將在2017年建成投用。
