[廣西]北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)謀劃新機(jī)制
2015-03-17
昆明鐵路局、南寧鐵路局與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)日前在廣西壯族自治區(qū)防城港市召開(kāi)北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)座談會(huì)，聽(tīng)取來(lái)自中遠(yuǎn)、中海、馬士基等國(guó)內(nèi)外知名港航企業(yè)與港口、鐵路、口岸部門(mén)對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的需求和建議，共同尋求建立港、鐵、航、口岸緊密合作發(fā)展機(jī)制，暢通腹地物流渠道，優(yōu)化和提升海鐵聯(lián)運(yùn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，云南昆明桃花村火車(chē)站到北部灣港的海鐵聯(lián)運(yùn)快速班列自去年12月27日開(kāi)通以來(lái)，一直保持滿載運(yùn)行。據(jù)測(cè)算，貨物通過(guò)搭乘該集裝箱班列，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接后，國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物交貨時(shí)間比傳統(tǒng)物流模式縮短50%，物流成本降低9.2%；國(guó)際貿(mào)易貨物交貨時(shí)間縮短15%，物流成本下降2.3%。在減少集裝箱卡車(chē)燃油油耗、降低汽車(chē)尾氣排放等方面也發(fā)揮了巨大的社會(huì)效益。
據(jù)悉，北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)下一步將著手把昆明—北部灣港集裝箱專(zhuān)列轉(zhuǎn)為集裝箱“五定班列”（定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)）運(yùn)行，班列的開(kāi)行密度還將持續(xù)加大，并將此合作模式運(yùn)用到四川、重慶、貴州、湖南等內(nèi)陸腹地。與此同時(shí)，港務(wù)集團(tuán)還將謀劃昆明“無(wú)水港”項(xiàng)目，前移口岸功能，建立支撐廣西、云南兩省經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展的物流服務(wù)體系。
2014年北部灣港完成集裝箱吞吐量112萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12%。目前，北部灣港開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的外貿(mào)直航航線每周11班，主要是東南亞和東北亞。內(nèi)貿(mào)直航航線3條，主要是天津港、營(yíng)口港、日照港、上海港；通過(guò)南沙、蛇口等中轉(zhuǎn)支線每周26班。整體航線布局更趨合理，特別是東南亞航線優(yōu)勢(shì)較為明顯，與珠三角港口的服務(wù)價(jià)格持平或更低。2015年北部灣港集裝箱吞吐量計(jì)劃達(dá)到160萬(wàn)標(biāo)箱，力爭(zhēng)180萬(wàn)標(biāo)箱，增幅超過(guò)50%。
