延?xùn)|隧道大修首考造就“難”浦大橋
2015-03-17
3月14日，延安東路隧道東向西啟動封閉大修。昨天，延?xùn)|隧道迎來了封閉大修后的首個工作日，在蒙蒙細雨中迎來了“大考”。
路政局路網(wǎng)監(jiān)測中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月9日，延?xùn)|隧道大修前的周一，從早晨6時至上午9時，延安東路隧道浦東往浦西的車流量是6003輛，晚高峰17-21時的流量為7610輛，全天24小時的車流量是3.68萬輛。
雖然復(fù)興東路和人民路隧道流量較平日有所增加，但并不十分擁堵，新建路隧道也只是出現(xiàn)了短暫擁堵。但值得注意的是，昨天晚高峰，南浦大橋的流量明顯增加，車速緩慢。
交警部門表示，面對區(qū)域道路交通的變化，駕駛員需要一段時間適應(yīng)，道路交通狀況在這段時間內(nèi)將會出現(xiàn)反復(fù)。一般在兩周后，駕駛員會找到最適合自己的出行路線，而交警部門也會根據(jù)實際情況進行調(diào)整，爭取把出行線路和管理方案調(diào)整至較為理想的狀態(tài)。
[昨日路況掃描]
人民路隧道：往浦西早高峰增流77%
早高峰（6－9時）:往浦西向4038輛，比3月9日同一時段的2278輛，增77%
晚高峰（17-21時）：往浦西向6814輛，比3月9日同一時段4298輛，增58.5%
昨晨8時許，東昌路、浦城路的人民路隧道浦東入口區(qū)域，排隊進隧道的車輛開始增多，隧道入口的接線道路一度出現(xiàn)擁堵，但車速仍較正常。
黃浦交警介紹，針對可能出現(xiàn)的擁堵，他們事先制定了三大應(yīng)對措施：一是原來隧道從人民路河南南路口子上來后，是不能右轉(zhuǎn)的，現(xiàn)在則允許右轉(zhuǎn)； 二是在河南南路由南往北，到金陵東路、延安東路的路口處，分別增加一根左轉(zhuǎn)的可變車道，由原來的兩根，增加至三根；三是規(guī)定人民路路面由東向西行駛的車輛，到江西中路后，就只能右轉(zhuǎn)，不能直行了，這樣有助減輕河南南路的壓力。
當(dāng)天上午，記者在河南南路、延安東路路口看到，黃浦交警設(shè)置了可變車道，南向北6根車道中，有3根左轉(zhuǎn)車道（平峰時段為2根左轉(zhuǎn)車道）、2根直行道和1根直行加右轉(zhuǎn)道，車輛左轉(zhuǎn)進入延安東路后，通過交通信號燈控制系統(tǒng)，可以一路暢行直接上延安高架。因為左轉(zhuǎn)上延安高架多出了一根左轉(zhuǎn)可變車道，使得車輛分流大為提速，河南南路自人民路至延安東路段較為通暢。
“我感覺今天人民路隧道還是蠻暢通的，除了浦東入口有點堵外，從河南路到西藏路上延安高架也沒耽誤多少時間。”在靜安寺上班的陳先生每天都要往返于浦江兩岸，昨天早上8點10分許，他從浦東桃林路的住處出發(fā)，走人民路隧道轉(zhuǎn)延安高架，只比平時多等5分鐘左右。
昨天早高峰，雖然車流量比3月9日增長77%，但被一再認為最可能出現(xiàn)擁堵的人民路隧道還是頂住了分流的壓力。同樣的，晚高峰期間，人民路隧道浦東入口附近也出現(xiàn)了車輛積壓，浦城路上準(zhǔn)備進隧道的車輛，基本需要等三個紅綠燈，方能進入隧道，但在人民路隧道的浦西出口，河南南路的車流和平時晚高峰持平，沒有出現(xiàn)驟堵的現(xiàn)象。
復(fù)興東路隧道：浦東南路入口有點堵
早高峰（6-9時）：往浦西向5238輛，比3月9日同一時段的4838輛，增8%
晚高峰（17-21時）：往浦西向6921輛，比3月9日同一時段5660輛，增22.3%
昨天早上8點剛過，浦東張楊路復(fù)興東路隧道入口處，車輛擁堵開始加劇，直到9點半才有所好轉(zhuǎn)。
早上8點40分，隨著早高峰車流量的增加，復(fù)興東路隧道北線（浦東往浦西方向）下層隧道開始出現(xiàn)擁堵。記者在張楊路排隊等了10分鐘，才進入復(fù)興路隧道，隧道內(nèi)車流量較大，每小時車速約25公里。此時，復(fù)興東路隧道浦東南路入口處的交通狀況也不容樂觀，排隊車輛延綿近百米。
復(fù)興東路隧道出來后，右轉(zhuǎn)進入河南南路，從晝錦路路口至福佑路路口，車速較為緩慢，記者通過3個紅綠燈，一共用了15分鐘。車流緩慢的原因，除了車流量大以外，一些司機隨意變道、搶道加劇了擁堵。
新建路隧道：高陽路出來有點堵
早高峰（6-9時）：往浦西向2613輛，比3月9日同一時段的2088輛，增25%
晚高峰（17-21時）：往浦西向7840輛，比3月9日同一時段6512輛，增20.4%
盡管新建路隧道距離封閉的延安東路隧道距離較遠，但由于新建路隧道浦西出來后可連通外灘隧道，再轉(zhuǎn)延安高架，原本預(yù)計承擔(dān)的車流量應(yīng)該不校
昨天8點20分，記者駕車駛?cè)胄陆匪淼榔謻|入口。比起當(dāng)天早上7點，這里的車流量明顯增加，不過隧道內(nèi)依然很通暢。因為新建路入口車道比較寬，也未發(fā)生車流擁堵、積壓的情況，車速穩(wěn)定在每小時40公里左右。
8點40分許，記者駕車駛出新建路隧道浦西出口，進入唐山路。8點45分，轉(zhuǎn)入唐山路、高陽路路口。記者注意到，盡管隧道內(nèi)比較通暢，但由于隧道出口連接的唐山路、高陽路比較狹窄，隧道出來后右轉(zhuǎn)的車輛行駛比較緩慢，再加上高陽路上存在機非混行的情況，車輛反倒有點堵在了高陽路上。
事實上，早在隧道封閉前，虹口交警就已預(yù)計到了這一問題。原本，高陽路是南向北的單行道，為方便車主繞行，在延安東路隧道大修期間，高陽路（唐山路—東長治路）這一段也改為了雙向通行，并在高陽路向東長治路右轉(zhuǎn)路口增設(shè)一根右轉(zhuǎn)車道。
8點50分許，兩個右轉(zhuǎn)彎后，記者順利駛上東長治路。8點57分許，車輛駛?cè)胪鉃┧淼馈?點05分許，記者駛上延安東路高架。
記者粗略計算了一下，從浦東至浦西，經(jīng)新建路隧道繞行至延安東路高架口，繞行路程約為5公里，耗時約為20分鐘。
那晚高峰情況如何?下午5點40分許，記者在新建路隧道浦東入口看到，準(zhǔn)備進隧道的車輛在陸家嘴東路排起了長隊，車速較為緩慢。新建路隧道的車流量較早高峰明顯增多，但隧道內(nèi)并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重擁堵的情況。和早高峰一樣，新建路隧道位于虹口區(qū)唐山路出口處的車輛積壓較多，不少非機動車穿梭在車流中，降低了通行效率。
虹口交警提醒，高陽路（唐山路—東長治路）雙向通行段僅供車輛到東長治路由北向西右轉(zhuǎn)，提醒車主切勿在沿線路段違章停車，以免造成大面積交通擁堵，支隊還將會加大沿線疏導(dǎo)和執(zhí)法力度。
南浦大橋：上橋等候多花一刻鐘
早高峰（6-9時）：往浦西向10449輛，比3月9日同一時段的9353輛，增12%
晚高峰（17-21時）：往浦西向13764輛，比3月9日同一時段12550輛，增9.67%
昨天早高峰期間，令不少司機沒想到的是，南浦大橋比以往堵得厲害，“上橋平均等候時間要多花15分鐘左右”。
昨天上午10點許，記者從內(nèi)環(huán)高架沿魯班路立交轉(zhuǎn)至南浦大橋，往浦東方向行駛，道路暢通。但是對面車道，從浦東往浦西方向的車流移動依然十分緩慢，在楊高南路南浦大橋的浦東入口處，等待上橋的車輛甚至還排起了長龍。
為什么昨天早高峰，南浦大橋會那么堵呢？
一位交警分析說，從早晨6點-9點，人民路隧道的流量增加了77%，但3個小時也只有4038輛，只有原來延安路隧道近七成的水平； 而新建路隧道由于原本車流較少，基數(shù)很低，25%的增幅也只多了500多輛，所以看起來都還算通暢；反倒是南浦大橋雖然只有12%的增幅，但增加了1096輛車，疊加到原本就趨于飽和的橋面上，所以就變成最堵的了。
這位交警說，某一條道路堵還有很多偶發(fā)因素，比如陰雨天氣，導(dǎo)致南浦大橋路面濕滑，車速較慢，也是造成車輛通行擁堵的原因；另外，還可能跟周一從浦東往徐家匯方向的人較多有關(guān)。
