東湖通道湖中隧道段施工現(xiàn)場(chǎng) 記者陳卓 攝（信息來(lái)源：程超）
本報(bào)訊（記者韓瑋 通訊員楊雯 王璇）昨日，東湖通道工程湖中隧道段主體結(jié)構(gòu)突破1000米，目前已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)全面施工的關(guān)鍵時(shí)期。
東湖通道是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城中湖隧道，工程起于二環(huán)線紅廟立交，止于喻家湖北路前，橫貫東湖風(fēng)景區(qū)，全長(zhǎng)約10.6公里。湖底隧道段主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)5.1公里，結(jié)構(gòu)寬度33.8米，凈空6.1米，設(shè)計(jì)為雙向六車道。工程采取明挖法施工，即先修筑兩堵圍墻即圍堰隔開湖水，再抽干圍墻內(nèi)的湖水往下挖掘10-14米進(jìn)行隧道施工，工程完成后，隧道上方覆蓋泥土，拆除兩側(cè)圍墻，湖水重歸湖面。
中建三局東湖通道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工程師付雄明介紹，工程克服了工期緊張、工程體量大、土方外運(yùn)量大、東湖風(fēng)景區(qū)環(huán)保要求高等困難，嚴(yán)格按照專家論證方案及各種專項(xiàng)保護(hù)措施，精心組織，科學(xué)施工。據(jù)悉，整個(gè)湖中隧道段需開挖并外運(yùn)250萬(wàn)方土，相當(dāng)于35個(gè)足球場(chǎng)堆高10米的土方量，每天有400臺(tái)渣土車來(lái)回跑。
付雄明表示，因處于東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)施工，對(duì)環(huán)保要求很高，而施工全線僅3個(gè)出口，必須精心安排。為控制施工揚(yáng)塵，施工便道上安裝有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，此外，在圍堰頂上播撒草籽，并種植草皮。
據(jù)悉，土方挖完后，將進(jìn)入隧道底板施工，然后是側(cè)墻、頂板，主體結(jié)構(gòu)完成后，進(jìn)行外包防水，最后是頂板覆土回填。具備通車條件后，再最大程度還原東湖湖底原生態(tài)。
