梁乙朝：一線城市智能交通技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展需求
2015-03-21
會(huì)議背景:第四屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)（ITSMRS）年會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“ITSMRS年會(huì)”）、2015中國(guó)智能交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理論壇（簡(jiǎn)稱“經(jīng)濟(jì)管理論壇”）于2015年3月18日在北京·萬(wàn)壽賓館召開。本次年會(huì)由中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)主辦，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)、湖北省智能交通協(xié)會(huì)、南京市智能交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、北京交通工程學(xué)會(huì)、上海市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、武漢中國(guó)光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、IntertrafficChina聯(lián)合支持。18日會(huì)議共有約400人、200家企業(yè)參加。
北京市公安局公安交通管理局房山交通支隊(duì)科信科副調(diào)研員梁乙朝與會(huì)發(fā)表了《一線城市智能交通技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展需求》的主題演講
北京市公安局公安交通管理局房山交通支隊(duì)科信科副調(diào)研員梁乙朝
史其信：下面有請(qǐng)北京市公安局公安交通管理局房山交通支隊(duì)科信科副調(diào)研員梁乙朝給我們介紹城市智能交通技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展需求。
梁乙朝：謝謝史教授，首先感謝中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)參加第四屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)，就城市智能交通跟各位交流，智能交通的使用者，機(jī)動(dòng)車依舊是道路擁堵，而且日益霧霾嚴(yán)重，我的理解是與企業(yè)在交通成果的，有了交通管理的需求，企業(yè)發(fā)展就有了發(fā)展的方向，同時(shí)有企業(yè)科技產(chǎn)品，我們應(yīng)該是提供技術(shù)指標(biāo)，通過這個(gè)平臺(tái)大家一起交流，產(chǎn)品研發(fā)到管理，一線需求我覺得是為企業(yè)提出發(fā)展方向，我們很多技術(shù)發(fā)展的不錯(cuò)，但是使用過程中存在很大的問題，具體的使用者操作不了解，從常態(tài)化管理都沒有到位，作為一線的使用者對(duì)系統(tǒng)的操作不了解，我們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。
一線城市智能交通技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展需求，
一是需求研究的基矗道路少、機(jī)動(dòng)車多，一線城市集中投入，圍繞城市中心區(qū)的投入比較大，確實(shí)起到了緩解交通的作用。
二是管理模式的探討。
三，是二級(jí)指揮管理平臺(tái)建設(shè)的思路。
四，企業(yè)發(fā)展建議。
現(xiàn)在中心城區(qū)目前沒有明確劃分，隨著城區(qū)的蔓延，區(qū)域化協(xié)調(diào)發(fā)展，2014年初提出京津冀一體化的北京市總體規(guī)劃中提到緩解交通擁堵大的方向提出了幾點(diǎn)。
第一點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化城市。
第二，促進(jìn)城市交通，擴(kuò)張新建區(qū)建設(shè)中間布局的問題。分層、分級(jí)的功能，交通先行，規(guī)劃入手，才能起到作用，在一些規(guī)劃層面上的需求，解決一些需求中存在的一些要點(diǎn)問題。
目前就北京來說確實(shí)存在問題，這個(gè)規(guī)劃在2008年奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候起到了很好的作用，但是在實(shí)際操作中落地，在整體布局比較合理，具體到底下的實(shí)際應(yīng)用問題。領(lǐng)導(dǎo)的理解、操作者的理解確實(shí)存在問題。
存在的問題：
一是常態(tài)化管理。針對(duì)咱們城市交通缺少一個(gè)綜合性的管理，在前期的規(guī)劃要集中一點(diǎn)，在常態(tài)解決應(yīng)急問題中要做到及時(shí)、快捷。
第二，信息上支撐或解決不到位，解決實(shí)際操作中的問題等。
第三就是管理結(jié)構(gòu)上，智能交通發(fā)揮一個(gè)作用。
第四就是實(shí)際解決問題。需要全局地信息指揮中心，在實(shí)際操作中能夠解決房山、昌平局部的交通問題，實(shí)際操作層面的問題。
