中國高鐵經(jīng)濟(jì)潮涌應(yīng)該避免燈下黑
2015-03-24 來源：廣佛都市網(wǎng)
去年底，穿越佛山的貴廣、南廣高鐵通車，高鐵經(jīng)濟(jì)帶再次成為佛山各界關(guān)注的焦點。
2008年的那場國際金融危機(jī)，中國四萬億投資刺激下，高鐵在神州大地突飛猛進(jìn)。而去年以來，在中國啟動“一帶一路”的大戰(zhàn)略推動下，貫穿大江南北東西的高鐵網(wǎng)絡(luò)正加速沿著絲綢之路向中東、亞歐大陸延伸。而上周以英國、法國、意大利等為主的歐亞國家紛紛加入中國主導(dǎo)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，更是為本周四即將在海南博鰲論壇重磅發(fā)布的“一帶一路”規(guī)劃添加利好。
在中國“一帶一路”戰(zhàn)略加速出海的情況下，高鐵經(jīng)濟(jì)帶成為中國重構(gòu)世界經(jīng)濟(jì)版圖的重要組成部分。前幾年，武廣、廣深高鐵開通，以廣州南站為核心的廣佛同城經(jīng)濟(jì)帶加速形成，來自深港臺的周末工程師、金融高端人才，又開始頻頻出現(xiàn)在佛山各大中小企業(yè)董事長、總經(jīng)理的辦公室。高鐵的高速度不但讓中國珠三角、長三角等區(qū)域內(nèi)城市間進(jìn)入了分鐘計時的距離，如上海浦東到昆山、蘇州，深圳到廣州等，而且讓佛山與湖南、湖北、廣西、貴州等地的跨省形成2小時至5小時的高鐵經(jīng)濟(jì)帶。
佛山作為珠三角經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，高速、便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)，一方面讓佛山的企業(yè)與中國內(nèi)地龐大的消費市場、豐富的資源、緊缺的中高端人才更緊密地聯(lián)系在一起，進(jìn)一步強(qiáng)化了佛山經(jīng)濟(jì)在珠江西岸、西江經(jīng)濟(jì)帶中的輻射作用。但是高鐵給我們帶來香港、深圳等地的金融、科技、資本等高端人才和資源的同時，我們也必須警惕快速的高鐵會否給佛山在整個高鐵網(wǎng)絡(luò)中形成“燈下黑”的現(xiàn)象。以前廣州市民，1小時才來到佛山，現(xiàn)在搭乘高鐵，1小時到了深圳，2小時到了賀州、梧州和桂林，四五個小時到貴陽，不但珠三角、粵港澳的游客向泛珠地區(qū)外溢，而且近幾年來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中特別是去年以來，越來越多的佛山民間資本盯上了西江經(jīng)濟(jì)帶的旅游服務(wù)業(yè)大機(jī)遇，從旅游文化景區(qū)到酒店、度假項目，正開始成為佛山民間資金投資關(guān)注的一個新熱點。
改革開放30多年，“路通財通”讓佛山的“馬路經(jīng)濟(jì)”形成了數(shù)十個產(chǎn)業(yè)集群，但是我們也看到，并不是所有的“馬路”都會形成一個經(jīng)濟(jì)集群，比如快速的高速公路改變的城際交通距離，“燈下黑”現(xiàn)象相對較為嚴(yán)重，而已經(jīng)向佛山撲面而來的高鐵經(jīng)濟(jì)帶，我們應(yīng)該從中得到更多的思考和啟示。
