智慧交通，讓我們越走越輕松
2015-03-27
在鄭州BRT站臺內(nèi)，GPS電子屏不斷提示公交車車次信息，使候車變得輕松。
●手機查詢，網(wǎng)絡(luò)購票，公交定位……如今我們的出行變得很“高大上”。
●一張卡可以乘坐地鐵、公交和出租車，越來越“智慧”的城市交通讓我們行走得很輕松。
●更加便捷，更具品質(zhì)，未來的出行方式，將是智慧城市交通發(fā)展的方向。
一位市民的“智慧”出行
3月21日上午6時30分，李偉就起床了，因為要回開封的家，他訂了7時48分的鄭開城際高鐵票。
李偉并不著急，因為前一天晚上已經(jīng)在12306網(wǎng)站訂了票，他只需提前十分鐘到達鄭州東站取票即可。簡單收拾后，他先乘坐公交車到了紫荊山地鐵站，隨后又乘坐地鐵到了鄭州東站，只用了不到50分鐘時間。乘坐高鐵41分鐘后，他已到了開封市區(qū)。
“真正有了鄭開雙城生活的感覺。”李偉說，他是開封人，但在鄭州上班，每周末必回開封。以前鄭州沒有地鐵、城鐵時，都是坐火車或者鄭開公交回家，但那個時候，坐火車得提前兩三個小時去趕車，還得排隊買票，還不一定能趕上理想的車次，坐公交也得提前一個多小時去，但基本上回趟家路上需要折騰兩三個小時，其間等車、排隊的時間“長得令人崩潰”。
李偉說，現(xiàn)在的交通發(fā)展越來越智能化了，給大家的出行也帶來更多的方便和舒適。以前都是趕到車站售票廳去排隊買票，現(xiàn)在足不出戶就可以網(wǎng)上購票，還能根據(jù)車次來合理安排自己的時間，省去了很多勞累和煩惱?！拔乙宦反髦鷻C，聽著歌，一會就到開封了！特別享受這種趕路的過程?！?br />
現(xiàn)在很多人都和李偉一樣，出行前都在網(wǎng)絡(luò)上或者手機上查詢車次，然后直接購票，再根據(jù)車次的時間去安排出行，已經(jīng)成為一種新的生活方式。
“我對現(xiàn)在的出行購票方式真的很滿足，因為以前在火車站大廳排隊的感覺太絕望了，我曾經(jīng)排過7個小時到窗口，結(jié)果沒票，那種感覺簡直讓人欲哭無淚１鄭州市一位70后公司職員對記者說，回首10年前的交通出行狀況，和現(xiàn)在簡直沒法比，以前出個門不僅耗費很多時間，效率既低還很難受。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和應(yīng)用，現(xiàn)在越來越多的交通工具開始借助網(wǎng)絡(luò)來提升乘客體驗，從飛機票到火車票再到汽車票，都開通了網(wǎng)絡(luò)購票，還有不少開發(fā)了手機APP等應(yīng)用軟件，極大地方便了群眾的出行規(guī)劃和安排。
面對越來越方便的出行選擇，很多人的生活方式也隨之變得“高大上”。
城市交通越來越“智慧”
3月24日上午8時24分，鄭州市北三環(huán)金明路BRT候車亭內(nèi)，正值上班高峰期，亭內(nèi)候車的人很多。家住附近的張瀚不時抬頭張望著上方的一個液晶提示屏，關(guān)注著他要乘坐的B53還有幾站才能到達。
張瀚現(xiàn)在很喜歡乘坐BRT去上班，他喜歡那種候車“盡在掌握”的感覺?！白胀ü卉?，等車是最痛苦的一件事，有時候等半個小時還不來，也不知道等多久?！睆堝f，在BRT站臺等車，可以通過提示屏或者電子觸摸屏查詢公交車的詳細情況，使候車變得輕松起來。
記者從入口處刷卡通行，進入BRT金明路站站臺，GPS電子屏上顯示：“B52路還有2站到達本站，距離本站1.3公里。”一串實時滾動的紅色小字，在提醒著乘客候車時間。此外，通過電子地圖，更能直觀地看到線路走向和車輛位置，等車的乘客對公交車什么時候能來心中有了數(shù)，改變了以往盲目等車的情況。
近日，一些鄭州市民在乘坐出租車時發(fā)現(xiàn)，部分出租車的車頂燈和空車燈變了樣，車內(nèi)儀表臺更顯豪華，行車導(dǎo)航、攝像頭等裝備一應(yīng)俱全。
這是鄭州市出租車正在進行的“智能車載終端升級”。據(jù)了解，這個“智能交通信息化系統(tǒng)”十分龐大，單是出租車內(nèi)新增裝備就組成了管理、報警、刷卡和收費四大系統(tǒng)，其中包括稅控機打發(fā)票計價器、攝像頭、LED顯示屏、報警器、服務(wù)評價器……這些高科技裝備的投入，將建成數(shù)據(jù)資源、監(jiān)控指揮和電召服務(wù)三大中心。自4月1日起開始，預(yù)計7月份之前，全市10608臺出租車將全部改造完畢。新升級后的出租車，不僅可以只能導(dǎo)航、保持行車記錄，還可刷卡付費，并機打發(fā)票，還可利用刷卡器對出租車司機進行評價。
一個背景是，2011年4月，《鄭州市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程初步設(shè)計》獲交通運輸部批復(fù)，鄭州市成為全國15個出租汽車信息化試點城市之一，鄭州市出租車行業(yè)的信息化終于步入全國出租車行業(yè)前列。
“90后”上班族孫濤則更為時尚，他在去年就開通了手機綠城通服務(wù)，每天只需用手機一刷即可乘坐地鐵和公交。2014年6月，由鄭州城市一卡通公司和鄭州移動公司聯(lián)合開發(fā)的基于手機實現(xiàn)的公交、地鐵刷卡服務(wù)正式開通。據(jù)介紹，手機綠城通將城市一卡通應(yīng)用與手機應(yīng)用進行緊密結(jié)合，通過智能手機完成乘坐公交、地鐵的刷卡服務(wù)，實現(xiàn)“一卡多用”、“一卡通用”。
“現(xiàn)在鄭州，感覺交通工具的發(fā)展越來越高科技化了１孫濤說，時代在發(fā)展，科技在進步，鄭州城市交通的步伐也很快，很多其他大城市有的基本上都有了，感覺還是蠻好的！
“互聯(lián)網(wǎng)+”讓城市交通更智能
今年兩會上，李克強總理在政府工作報告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃引發(fā)社會各界熱議，更激發(fā)了城市交通領(lǐng)域的融合激情。
事實上，在此之前，城市交通與互聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)風(fēng)生水起。用手機查詢公交車還有幾站到站、足不出戶查詢車輛違章繳納罰款……隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及城市交通系統(tǒng)的不斷完善，群眾的出行愈發(fā)方便。
而在深圳有“交通在手”、公交車實時查詢；上海已推出“上海公交”APP；香港有“香港乘車易”、“香港行車易”……在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，利用信息技術(shù)提升交通運輸服務(wù)，實現(xiàn)城市大交通與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合，已成為當(dāng)今城市交通管理與發(fā)展的重要方向。
有專家預(yù)計，“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”的模式，在未來幾年將成為打造智慧城市產(chǎn)業(yè)、推進智能交通建設(shè)的重點。
“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”模式是通過構(gòu)建數(shù)字化的交通運輸系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析平臺以及移動互聯(lián)網(wǎng)的高效適配，將人和各種交通工具、信息源連接在一起，實現(xiàn)高效匹配和人性化服務(wù)的綜合解決方案?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+城市交通”的模式，將盤活現(xiàn)有的公共資源，構(gòu)建新的商業(yè)模式，塑造新的生態(tài)體系，并且創(chuàng)造新的就業(yè)機會，將大大便利市民群眾的出行。
“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”模式究竟是什么樣子？來自天津的答案似乎有一定的代表性。天津市工信委去年擬定的《天津市新一代信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》對“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”模式給出了“頂層設(shè)計”方案，這份“方案”指出，啟動“智能交通”升級工程方面，將推廣電子站牌、移動支付和統(tǒng)一結(jié)算平臺，建設(shè)智能交通信號控制系統(tǒng)、智能交通引導(dǎo)系統(tǒng)，開展智能泊車、公共交通行駛信息引導(dǎo)試點應(yīng)用，實現(xiàn)交通運輸要素的智能識別、指揮調(diào)度和應(yīng)急響應(yīng)；并在公共交通和貨運交通中推廣車聯(lián)網(wǎng)、車輛智能終端等智能化應(yīng)用。
未來的交通有多“智慧”？
住在鄭州高新區(qū)的王浩浩經(jīng)常走繞城高速上下班，以前上下高速口是他最頭疼的事情，因為一遇到高峰期就排隊很長，通行非常緩慢。但現(xiàn)在他卻不會為這個擔(dān)憂了，去年他為車安裝了ETC（電子不停車收費系統(tǒng)），上下高速口不用停車即可完成，不僅快速高效，感覺還很爽。
而ETC是中國智能交通（ITS）最直接的用戶體驗，目前我國的ETC已經(jīng)在29個省市全面應(yīng)用，覆蓋了10萬公里高速公路，用戶超過1300萬。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)對交通行業(yè)的影響在逐步深入，中國智能交通持續(xù)創(chuàng)新，已經(jīng)取得了一定突破性地進展，那么，日益“智慧”的城市交通究竟是什么樣子？
交通部副部長王昌順指出，近年來，智能交通發(fā)展方式逐漸發(fā)生變化，特別是在智能手機和無線互聯(lián)網(wǎng)開始普及以來，互聯(lián)網(wǎng)的體驗型應(yīng)用越來越滲透到智能交通中。智能交通與智慧城市深度融合，成為社會交往和互動的一部分，重視用戶體驗也是智慧交通發(fā)展不斷發(fā)展壯大的必由之路。
接下來，中國智能交通之路往哪里發(fā)展？對此，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京認為，下一個階段，中國智能交通之路將體現(xiàn)在交通治理體系和管理方式創(chuàng)新，以及車路合作和智能駕駛技術(shù)商業(yè)化加速。
令人期待的是，由于高速無線局域網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)正逐漸成熟，車與車、車與路之間可以建立起穩(wěn)定的通信鏈路，特別是汽車智能化和安全輔助駕駛系統(tǒng)，為車與車、車與路之間的信息互聯(lián)提供了應(yīng)用場景。
“隨著人工智能和控制技術(shù)的日趨成熟，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車制造商紛紛加快無人駕駛技術(shù)的相關(guān)研究及測試，自動駕駛技術(shù)將逐漸走向成熟，將為道路交通運行和組織方式帶來革命性變化?！蓖跣┟枘≈磥磉@樣的生活場景。更加便捷，更具品質(zhì)，這樣的出行方式，永遠是中國智能交通發(fā)展的方向。
（文/圖本報記者尹海濤）
