中國中鐵漳永項目A6標紅旗山大橋架梁中
3月29日凌晨0點30分，經過中國中鐵漳永高速公路項目部40名員工近三個小時的努力，漳永高速公路A6標青良山連續(xù)梁橋右幅120米中跨順利合攏。這是繼3月25日標段內紅旗山大橋右幅跨鷹廈鐵路架梁成功后又一重要節(jié)點工期的勝利完成，該橋的順利合攏為漳永高速公路的早日通車奠定了堅實基礎。
漳永高速公路是福建省海西區(qū)高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，起于國高廈成線海滄至天寶段，終點接國高泉南線永安段，并與海西網(wǎng)第四橫莆田至永定高速相交于漳平北。經漳州華安縣、龍巖漳平市，是規(guī)劃的海峽西岸經濟區(qū)“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”高速公路網(wǎng)中的一條區(qū)域聯(lián)絡線，是閩中和閩西北地區(qū)及江西、湖南等內陸地區(qū)通往廈門、漳州沿海港口的便捷通道，也是福建省沿海港口拓展內陸腹地的一條快捷通道。其對完善海西高速公路網(wǎng)，帶動閩南、閩西北山區(qū)經濟、旅游業(yè)的發(fā)展，增強國防交通保障能力等均具有重要意義。
據(jù)了解，漳永高速公路共分9個標段，中國中鐵主要承擔A6標段的建設任務。該標段起于華安縣新圩鎮(zhèn)黃棗村，終點與A7標段相接，路線總長6.995公里。工程總造價為4.65億元，合同工期為852天。A6標存在著“技術難度大，施工條件差”的特點。為了克服施工中的種種困難，項目部組建了攻堅小組，從施工方案制定、物資設備調動、外協(xié)隊伍選擇、人員工序安排等方面提供了強有力的物質支持與技術保障，確保了工程質量及施工安全。
為了解決紅旗山大橋河床巖石硬度大、孤石多的施工難點，項目部通過方案比選，采取了地質鉆機鉆孔結合水下爆破的施工工藝完成了水下樁基的施工；采用吊箱鋼圍堰的施工方案完成水中承臺的施工；采用翻模的施工工藝完成水中墩身的施工。為解決青良山大橋設計T構邊跨和中跨不對稱，結構不穩(wěn)的問題，項目部采取中跨增加配重的方式，確保了連續(xù)梁結構的穩(wěn)定；在解決兩座大橋跨鷹廈鐵路施工的行車安全問題時，項目部積極與南昌鐵路局車務段、供電段、工務段簽訂施工安全協(xié)議，采取車站設置駐站聯(lián)絡員，利用無線設備與現(xiàn)場防護員形成通訊網(wǎng)絡的方式，準確掌握列車運營情況，確保行車安全。同時，要求現(xiàn)場安全員隨時檢查施工料具有無侵限情況，做到重點部位、重點環(huán)節(jié)要死看死守。
為了保證員工在施工條件差的情況下仍能做到高標準、嚴要求，項目部黨團組織充分發(fā)揮精神引導作用。通過設立黨員先鋒崗，廣大黨員個個奮勇爭先，都以干好工作登上先鋒崗為榮；廣大團員也都在“反三違”的活動中肩負起青年安全監(jiān)督崗的職責，嚴格把控施工現(xiàn)場的安全質量；項目黨支部還通過宣傳欄、員工大會、宣傳標語等方式對廣大員工進行宣傳、鼓勵，激發(fā)員工們的工作熱情，鼓舞員工愛崗敬業(yè)，從而保證了工程能在高質量的條件下更快、更好地完成。（完）
（管樂、楊志強）
