新疆努力打造絲綢之路交通樞紐中心暢通北中南三大通道
2015-03-31
“新疆將推進(jìn)北、中、南三大通道建設(shè)，除力爭中通道吐烏大高等級公路、烏奎高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目今年就開工建設(shè)外，‘十三五’期間還將加大力度推進(jìn)北通道梧桐大泉—伊吾—木壘段高速公路，南通道依吞布拉克—若羌—和田高速公路、若羌—庫爾勒—巴侖臺(tái)—烏魯木齊高速公路等國家公路網(wǎng)規(guī)劃國高展望線的前期工作，力爭早日開工建設(shè)。”3月30日，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長鄭明權(quán)說。鄭明權(quán)介紹說，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國內(nèi)段的空間格局主要是北中南三條大通道，分別從我國東部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的3個(gè)經(jīng)濟(jì)圈出發(fā)，依托國內(nèi)現(xiàn)有交通干線，自東向西貫穿沿線重要節(jié)點(diǎn)城市，經(jīng)新疆通向中亞、西亞、南亞和俄羅斯等。
其中，北通道起于“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”，自京津唐經(jīng)山西、內(nèi)蒙古，從伊吾進(jìn)入新疆，再經(jīng)北屯、吉木乃西出哈薩克斯坦至俄羅斯；中通道起于“長三角經(jīng)濟(jì)圈”，自上海沿第二座亞歐大陸橋橫穿我國中原、西北諸省區(qū)，由哈密進(jìn)入新疆，再經(jīng)烏魯木齊、精河，分別從阿拉山口和霍爾果斯出境直通中亞至歐洲；南通道起于“珠三角經(jīng)濟(jì)圈”，自廣東經(jīng)湖南、重慶、四川、青海，由若羌進(jìn)入新疆，再經(jīng)和田、喀什，南下至印度洋沿岸的瓜達(dá)爾港，是一條極具戰(zhàn)略意義的新通道。
截至去年年底，全疆公路通車的總里程已達(dá)17萬公里。新疆已基本形成烏魯木齊為中心，以高速公路為主骨架，以國省道干線為骨干，環(huán)繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州和兵團(tuán)師團(tuán)，東聯(lián)內(nèi)地，西出中亞，通達(dá)全疆的公路網(wǎng)。
“然而，三大通道建設(shè)仍存在薄弱環(huán)節(jié)。”自治區(qū)交通發(fā)展研究中心主任杜洪烈介紹說，出入疆通道數(shù)量仍然較少，部分通道存在斷頭路或”卡脖子“路段；有些地方的道路雖然通了，但是道路技術(shù)等級低，通過能力有限，導(dǎo)致“通而不暢”，作用發(fā)揮有限。
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域?！对妇芭c行動(dòng)》提出，要抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。
“新疆是這三大通道的交會(huì)地，也是亞太與歐洲兩大經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)和樞紐，推進(jìn)三大通道建設(shè)對新疆發(fā)展有著舉足輕重的意義。”杜洪烈說，大通道建設(shè)最后的瓶頸路段在將來實(shí)現(xiàn)全面貫通外，中遠(yuǎn)期我們還將通過國際協(xié)作實(shí)現(xiàn)三條公路主通道境內(nèi)外全線暢通。
“除此之外，交通運(yùn)輸廳還將加快開展絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通領(lǐng)域相關(guān)研究與規(guī)劃編制工作，加強(qiáng)國際道路協(xié)作；加快協(xié)調(diào)、推進(jìn)國內(nèi)相關(guān)線路前期工作，尤其是重點(diǎn)推進(jìn)相關(guān)瓶頸制約路段前期工作；配合自治區(qū)人民政府和交通運(yùn)輸部，就實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶三條交通主通道國際運(yùn)輸順暢銜接做出統(tǒng)籌安排，力爭實(shí)現(xiàn)三條交通主通道雙邊間、多邊間國際運(yùn)輸順暢銜接，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶初步成型奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基矗”杜洪烈說。
（記者范永偉）：
