“一帶一路”引領(lǐng)中國(guó)客車(chē)業(yè)謀新局
2015-04-02
“一帶一路”戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始落地實(shí)施，中國(guó)與沿線各國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國(guó)際化等領(lǐng)域，迎來(lái)共創(chuàng)共享的新時(shí)代。
而這一戰(zhàn)略對(duì)于中國(guó)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次重要機(jī)遇。
“一帶一路”向外是核心
從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，客車(chē)業(yè)一直是其海外市場(chǎng)成長(zhǎng)的典范所在。
分析往年的數(shù)據(jù)，可以看到客車(chē)業(yè)在海外市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其在2008年世界金融危機(jī)之后，我國(guó)客車(chē)業(yè)的海外成長(zhǎng)不但未因國(guó)際金融形勢(shì)沖擊而大幅蕭條，反而在國(guó)內(nèi)利好政策退市、內(nèi)需不足、行業(yè)不景氣的壓力下，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)穩(wěn)中有升，且在出口種類(lèi)、單車(chē)出口額等方面有了較為明顯的提升。
同樣在這個(gè)時(shí)期，我國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)時(shí)崛起，自2011年之后實(shí)現(xiàn)客車(chē)銷(xiāo)量的反超。宇通客車(chē)更是連續(xù)4年產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界第一位，成為全球單廠銷(xiāo)售量最大的客車(chē)企業(yè)。
發(fā)展是近年來(lái)我國(guó)客車(chē)業(yè)的主旋律，而海外市場(chǎng)的發(fā)展也成為各大客車(chē)企業(yè)的重要戰(zhàn)略規(guī)劃。在早期以市場(chǎng)換技術(shù)、以實(shí)踐求生存的成長(zhǎng)激勵(lì)下，我國(guó)客車(chē)業(yè)迅速拉近了與世界一流技術(shù)水平間的差距。與此同時(shí)，一批有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的企業(yè)，通過(guò)在海外市場(chǎng)的市場(chǎng)扶持、品牌輸出和服務(wù)跟進(jìn)，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際形象建立了良好的基礎(chǔ)，尤其在中東、亞洲、非洲、南美洲等一些沒(méi)有獨(dú)立客車(chē)工業(yè)的市場(chǎng)區(qū)域，將我國(guó)客車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，成為這些區(qū)域重要的市場(chǎng)力量。
合作共融創(chuàng)新是關(guān)鍵
伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中國(guó)客車(chē)出口有望邁上新的臺(tái)階。2014年，多個(gè)車(chē)企將開(kāi)發(fā)、拓展海外市場(chǎng)作為年度重要方向，深耕非洲、南美地區(qū)。而今年，沿“一帶一路”布局成為客車(chē)企業(yè)海外市場(chǎng)的發(fā)展定位。
眾所周知，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐、亞、非三個(gè)大陸和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。
據(jù)記者了解，我國(guó)客車(chē)企業(yè)此前已對(duì)歐、亞、非地區(qū)進(jìn)行了海外市場(chǎng)開(kāi)拓。2012年，宇通客車(chē)樣車(chē)駛進(jìn)以色列，成為繼榮威、長(zhǎng)城后第三個(gè)打入以色列市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌；大金龍連續(xù)多年參加歐洲車(chē)展并深入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；2014年，中通校車(chē)出口沙特。這一系列成績(jī)都為中國(guó)客車(chē)企業(yè)進(jìn)一步挖掘“一帶一路”沿線市場(chǎng)打好了基矗
但是，要想更好更快地參與到世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的融合，中國(guó)客車(chē)企業(yè)需要的不僅是態(tài)度上的重視，更需要在參與的手段上充分創(chuàng)新，積極實(shí)踐，對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行全方位輸出和市場(chǎng)再構(gòu)建。我國(guó)客車(chē)業(yè)近10年海外出口的經(jīng)典案例是由宇通創(chuàng)造的“古巴模式”開(kāi)始的，更值得在“一帶一路”戰(zhàn)略的新形勢(shì)下推廣。
從2005年第一批客車(chē)出口古巴至今，宇通在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)保有量已接近4500輛，占據(jù)其進(jìn)口客車(chē)量的90%以上，成為當(dāng)?shù)乜蛙?chē)市場(chǎng)名副其實(shí)的核心品牌。這背后的原因，是宇通一批批優(yōu)秀的技術(shù)人員赴古巴并與客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)、在當(dāng)?shù)亟⒌拇笮团浼行暮陀辛Φ氖酆蠓?wù)網(wǎng)絡(luò)以及保證客戶(hù)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的口碑。
“中國(guó)創(chuàng)造”走向全球
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年，客車(chē)共出口8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.05%，增幅高于上年同期18.55個(gè)百分點(diǎn)，出口量占當(dāng)年銷(xiāo)量比重的14.69%，比上年高出2.76個(gè)百分點(diǎn)，出口國(guó)家從2013年的144個(gè)增長(zhǎng)至155個(gè)，至此，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的客車(chē)生產(chǎn)國(guó)。
而在這個(gè)階段，我國(guó)客車(chē)企業(yè)正努力加大技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。
從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，一系列包括ABS、ASR、ECP、CAN、全承載等客車(chē)先進(jìn)技術(shù)正廣泛被推廣并逐漸成為標(biāo)配，我國(guó)客車(chē)技術(shù)水平持續(xù)提高，而包括新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚至工業(yè)4.0的制造理念也越發(fā)受到了客車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)的重視，再加上一些進(jìn)口零部件的中國(guó)式本土落地和消化，使得我國(guó)客車(chē)的應(yīng)用技術(shù)水平獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步，已基本符合國(guó)際大多數(shù)用戶(hù)的產(chǎn)品使用需求。
從規(guī)模優(yōu)勢(shì)來(lái)看，以“一通三龍”（宇通、蘇州金龍、大金龍和廈門(mén)金旅）為代表的中國(guó)客車(chē)業(yè)市場(chǎng)集中度和企業(yè)規(guī)模正進(jìn)一步提升，并在市場(chǎng)整合之手的規(guī)范下，為我國(guó)客車(chē)業(yè)未來(lái)實(shí)質(zhì)性進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)儲(chǔ)備了動(dòng)力。
在通路、通航的基礎(chǔ)上通商，“一帶一路”下的中國(guó)客車(chē)業(yè)正走向全球拓展的新常態(tài)。
