[北京]2015年北京市將完成100項(xiàng)疏堵工程
2015-04-02
2015年,北京市交通委將大力推進(jìn)疏堵工程、城市道路大修、道路慢行系統(tǒng)改造及公共自行車系統(tǒng)建設(shè),計(jì)劃完成疏堵工程100項(xiàng),包括拓寬機(jī)場高速五元橋東瓶頸路段、改造雙井橋北(外環(huán))擁堵節(jié)點(diǎn)、完善京哈高速(出京方向)豆各莊道路進(jìn)出口等;完成知春路、蓮花池西路等道路大修工程,繼續(xù)推廣使用改性高黏瀝青混凝土及溫拌瀝青等節(jié)能環(huán)保材料;完成慢行系統(tǒng)改造100公里,將東城南鑼鼓巷地區(qū)、西城天橋地區(qū)、海淀五道口地區(qū)、奧運(yùn)中心區(qū)等列入整治重點(diǎn)區(qū)域;新增1萬輛公共自行車,使公共自行車總量達(dá)到5萬輛以上,更好地服務(wù)市民綠色出行,公共自行車網(wǎng)點(diǎn)主要以軌道線為軸,覆蓋左右3公里范圍內(nèi)主要的辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)。
2015年全市將完成疏堵工程100項(xiàng)
拓寬機(jī)場高速五元橋東瓶頸路段改造雙井橋北(外環(huán))擁堵節(jié)點(diǎn)
2015年,完成30項(xiàng)疏堵工程被列入市政府實(shí)事任務(wù)。全市將完成疏堵工程100項(xiàng),其中包括由交通委路政局負(fù)責(zé)實(shí)施的市級疏堵工程30項(xiàng),以及由相關(guān)區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施的區(qū)級疏堵工程70項(xiàng)。
自2003年起,通過采取優(yōu)化平交路口、調(diào)整道路出入口、建設(shè)公交港灣及站臺、改造過街設(shè)施、設(shè)置潮汐車道、施劃公交專用道、完善道路附屬設(shè)施、清理占路障礙物等措施,共完成了1677項(xiàng)疏堵工程。通過實(shí)施以上工程,積極踐行公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,提升了公共交通服務(wù)水平,改善了部分市民主要通勤干道的通行能力,對北京市部分擁堵節(jié)點(diǎn)、路段的交通擁堵起到了一定緩解作用。
【政務(wù)服務(wù)中心周邊道路提升通行能力】北京市政務(wù)服務(wù)中心位于西三環(huán)六里橋橋區(qū)西南側(cè),將于年內(nèi)正式啟動運(yùn)行,對此,將提前拓寬政務(wù)中心周邊的六里橋南路,并拓寬廣安路、西三環(huán)輔路局部路段,提升區(qū)域通行能力,從而應(yīng)對未來的大量交通客流。
【機(jī)場高速五元橋東瓶頸路段拓寬】目前機(jī)場高速作為順義、平谷、懷柔等東北部地區(qū)進(jìn)入市區(qū)的一條通道,進(jìn)京方向車流量達(dá)到設(shè)計(jì)流量的4倍,2014年進(jìn)京方向日平均交通量增至18萬輛,交通擁堵已成為常態(tài)化。由于受五元橋北側(cè)鐵路橋下凈寬限制,機(jī)場高速路在五環(huán)路出口匝道前未設(shè)置減速車道及應(yīng)急車道,導(dǎo)致排隊(duì)情況較為嚴(yán)重。在今年的改造中,將充分利用鐵路橋下寬度,適當(dāng)壓縮中央隔離帶寬度和兩側(cè)路外空間,在機(jī)場高速進(jìn)京方向北小河橋北側(cè)至進(jìn)京鐵路橋南側(cè)增加一條長約300米的出口減速車道,緩解交通擁堵。
【東三環(huán)雙井橋北(外環(huán))擁堵節(jié)點(diǎn)改造】雙井橋位于東三環(huán)路,近年來隨著雙井橋區(qū)商業(yè)和住宅建設(shè)的集中興建,進(jìn)出該區(qū)域交通量非常大,由于雙井橋北三環(huán)主路出入口間距過短,加上公交站點(diǎn)設(shè)置的問題,導(dǎo)致該路段車流交織嚴(yán)重,影響三環(huán)主路交通,形成常態(tài)化交通擁堵。為此,將對三環(huán)路雙井橋北原出口封閉,入口調(diào)整為出口;東西兩側(cè)輔路各增設(shè)一條直行車道,雙井橋路口位置局部拓寬,同時對現(xiàn)有天橋西側(cè)延長。
【京哈高速(出京方向)豆各莊完善道路進(jìn)出口】近年來,豆各莊鄉(xiāng)境內(nèi)新建了富力又一城、京城雅居、青青家園、綠豐家園、朝豐家園等大型住宅小區(qū),交通量增長較快,交通壓力與日俱增,該路段成為豆各莊地區(qū)重點(diǎn)交通擁堵路段。對此,將把既有豆各莊出口及局部輔路進(jìn)行拓寬,增加道路通行能力,并于白鹿收費(fèi)站西側(cè)900米處新增一處出口,滿足周邊社區(qū)交通需求,緩解交通擁堵問題。
【東五環(huán)平房橋南新增出口】平房橋位于東五環(huán),與機(jī)場第二高速接壤,目前橋區(qū)南向東匝道交通壓力較大,超出匝道的設(shè)計(jì)通行能力,導(dǎo)致東五環(huán)平房橋以南外環(huán)擁堵日趨嚴(yán)重,已影響到京通快速路和遠(yuǎn)通橋交通的正常通行。為此,將在五環(huán)路平房橋南側(cè)(外環(huán))增設(shè)一處主路雙車道出口匝道連接平房路,并局部拓寬平房路。新增出口實(shí)施后可提早分流車輛至機(jī)場二高速輔路,減輕五環(huán)路進(jìn)入機(jī)場二高速節(jié)點(diǎn)處的交通壓力,進(jìn)而緩解東五環(huán)由遠(yuǎn)通橋至平房橋約2.5公里范圍內(nèi)的常態(tài)化交通擁堵,同時極大方便周邊居民出行。
【國貿(mào)橋下南側(cè)公交場站周邊步行通行系統(tǒng)將進(jìn)行完善】國貿(mào)橋位于東三環(huán)路,現(xiàn)狀國貿(mào)橋下南側(cè)共有3處公交場站,共7條公交線路,大量換乘客流橫穿東三環(huán)輔路進(jìn)入公交場站,人車交織,造成交通擁堵。為此,將啟動既有地下通道2號出口,并圍繞橋下公交場站(東西兩側(cè))增設(shè)人行步道620平米,使人車分流,同時完善指路標(biāo)志和輔路外側(cè)隔離護(hù)網(wǎng),引導(dǎo)人流通過路面步行線進(jìn)入公交場站,從而解決國貿(mào)橋下南側(cè)人機(jī)混行的問題。
年內(nèi)完成知春路、蓮花池西路等道路大修工程
南池子大街首次采用新型防結(jié)冰瀝青混凝土
市交通委路政局城養(yǎng)中心介紹,今年計(jì)劃完成道路大修約150萬平米,主要包括知春路、蓮花池西路和八達(dá)嶺西輔路等工程。
以第15屆世界田徑錦標(biāo)賽、中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利70周年紀(jì)念活動道路服務(wù)保障為重點(diǎn),結(jié)合城市道路示范路項(xiàng)目工程建設(shè),2015年大修工程將圍繞核心區(qū)道路、重大活動保障路線為重點(diǎn),其中知春路、蓮花池西路和京通快速輔路結(jié)合大修施工,將沿線的天橋、檢查井、慢行系統(tǒng)和疏堵工程一并改造。通過采取對道路實(shí)施大修工程,打造一批服務(wù)水平高、路域環(huán)境好、配套設(shè)施布局合理的示范道路,帶動城市道路設(shè)施服務(wù)水平整體提升。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),共需改造公交港灣9處,拓寬、增設(shè)非機(jī)動車道1910米,結(jié)合道路大修同步進(jìn)行燃?xì)?、熱力、自來水、電信、路燈等管線建設(shè)18.7公里。
積極倡導(dǎo)“節(jié)能、環(huán)?!焙汀把h(huán)再利用”的施工理念,在道路大修施工中繼續(xù)推廣使用改性高黏瀝青混凝土及溫拌瀝青等節(jié)能環(huán)保材料。這些大修工程將使用節(jié)能環(huán)保材料5萬噸,占瀝青總量的30%,舊料回收率不低于95%。其中,在南池子大街大修施工中首次使用新型瀝青混凝土,該混凝土在低溫環(huán)境下具有調(diào)溫、蓄熱功能,提高路面抗結(jié)霜能力,避免冬天下雪天氣路面結(jié)冰,提高了下雪天氣道路交通的安全通行能力。
“化零為整”完成慢行系統(tǒng)改造100公里
南鑼鼓巷、天橋、五道口、奧運(yùn)中心區(qū)等列入重點(diǎn)整治區(qū)域
今年是我市開展慢行系統(tǒng)工程建設(shè)的第三年,在總結(jié)往年工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,今年市交通委路政局將出臺針對既有城市道路設(shè)施慢性系統(tǒng)改善治理工作的指導(dǎo)性文件,指導(dǎo)和規(guī)范北京市城區(qū)道路慢性系統(tǒng)治理工作。
市交通委路政局城養(yǎng)中心介紹,主要針對步道及非機(jī)動車道不連續(xù),寬度不足及存在的病害問題進(jìn)行集中整治,對路口及非機(jī)動車道施劃彩色專用道及標(biāo)識,提示通行路權(quán),統(tǒng)一步行自行車系統(tǒng)治理內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn),明確彩色通行帶及標(biāo)識施化要求,在較寬的路口設(shè)置行人過街安全島,今年計(jì)劃實(shí)施慢行系統(tǒng)改造100公里,將按照“化零為整”的工作思路,為確保整體治理效果,通過市區(qū)聯(lián)動,共同治理,突出區(qū)域整體效果,比如東城南鑼鼓巷地區(qū)、西城天橋地區(qū)、海淀五道口地區(qū)、奧運(yùn)中心區(qū)等列入整治重點(diǎn)區(qū)域。
在開展慢行系統(tǒng)專項(xiàng)工程建設(shè)的同時,結(jié)合道路橋梁大中修及疏堵改造工程同步推進(jìn)慢行系統(tǒng)工程建設(shè)。
2013年路政局開始對慢行系統(tǒng)進(jìn)行改造,目前已完成三里河、什剎海等三環(huán)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域以及地鐵沿線的天壇東路、東單北大街、平安里西大街及工體北路等共454公里市管路的步行自行車系統(tǒng)整治,在官園橋、廣安門橋、平東橋、燕莎橋、長虹橋等11個立交橋下路口增設(shè)了彩色自行車專用通行帶。
本市公共自行車2015年再增1萬輛總量達(dá)5萬輛
網(wǎng)點(diǎn)以軌道線為軸覆蓋3公里范圍內(nèi)主要辦公區(qū)和住宅區(qū)
為了倡導(dǎo)綠色出行,緩解交通擁堵,在2014年底已建成4萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,2015年,本市公共自行車再新增1萬輛公共自行車,總量達(dá)到5萬輛以上,更好地服務(wù)市民綠色出行。目前,市交通委運(yùn)輸局正會同各區(qū)縣政府制定網(wǎng)點(diǎn)選址方案,網(wǎng)點(diǎn)主要以軌道線為軸,覆蓋左右3公里范圍內(nèi)主要的辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)。
2011年開始,市交通委牽頭組織協(xié)調(diào)各區(qū)在五環(huán)以內(nèi)中心城區(qū)和郊區(qū)縣重點(diǎn)新城地區(qū)建設(shè)和推廣公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。自2012年6月本市首批2000輛公共自行車在東城、朝陽兩區(qū)投入試運(yùn)營以來,經(jīng)過持續(xù)推進(jìn),到2014年底,本市已建成4萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng),遍及東城、西城、朝陽、豐臺、石景山、通州、大興、平谷等區(qū)域。
其中城區(qū)2.05萬輛,站點(diǎn)676個,包括東城、西城、朝陽、豐臺、石景山區(qū)。郊區(qū)縣1.95萬輛,站點(diǎn)584個,包括通州、大興、平谷、亦莊。
從騎行情況看,市民租車騎行比較踴躍,目前全市辦卡總量28萬多張,車與卡之比約為1:7,工作日日均使用周轉(zhuǎn)4.76次,地鐵周邊等熱點(diǎn)區(qū)域日均使用周轉(zhuǎn)超過15次,租車人平均用車時間20分鐘,平均騎行距離約為2.6公里,全市累計(jì)租車2000萬人次。
出行目的以上下班通勤往返為主,工作日使用量為周末假日使用量的2倍,早晚高峰租還量占租還總量44%。其中,“公共自行車+地鐵”的組合出行方式較多,平均節(jié)省出行時間10-20分鐘,有效改善了地鐵出行最后一公里接駁問題,對抑制非法客運(yùn)、解決停車難問題都發(fā)揮了重要作用。
從騎行效果看,公共自行車初步發(fā)揮了倡導(dǎo)綠色出行和節(jié)能減排的效果,部分市民在短距離出行中由使用小客車和公交車,改為騎行公共自行車,實(shí)現(xiàn)了出行的零排放。
今年3月,市交通委已正式推出北京公共自行車微信服務(wù)號,市民可通過手機(jī)查詢?nèi)兴芯W(wǎng)點(diǎn)的電子地圖,以及租車流程、租車費(fèi)用、服務(wù)電話和租車卡辦卡點(diǎn)及說明等信息。