廣西高鐵沿線信號(hào)覆蓋差網(wǎng)友戲稱上車就失聯(lián)
2015-04-03 
        廣西自2013年起邁入高鐵時(shí)代,動(dòng)車、高鐵因其舒適、便捷、省時(shí)的特點(diǎn)成為廣大旅客出行首選的方式之一。數(shù)據(jù)顯示,廣西高鐵運(yùn)行里程超過(guò)1600公里,通達(dá)全國(guó)13個(gè)省市自治區(qū)。然而,令旅客們感到困窘的是,當(dāng)他們踏上動(dòng)車的那一刻起,就意味著進(jìn)入了“失聯(lián)模式”,當(dāng)列車運(yùn)行在廣西境內(nèi)的大部分時(shí)間里,他們的手機(jī)無(wú)法接打電話,而上網(wǎng)以打發(fā)時(shí)間亦成為一件奢侈的事。

        上車就“失聯(lián)”

        “有一次我坐柳州到南寧的動(dòng)車時(shí),遇到急事需要打電話??墒莿?dòng)車上完全沒(méi)信號(hào),這一路真是急煞人!交通方便了,通訊卻蹩了腳。猶如一個(gè)瘸子,剛治好了腳病,耳朵卻失聰了?!睆V西南寧市民張磊向中新網(wǎng)記者吐槽了一番。

        張磊說(shuō),作為一個(gè)出差族,他經(jīng)常乘坐南寧往返柳州、桂林、梧州、北海等地的動(dòng)車,列車運(yùn)行期間無(wú)法接通電話、上網(wǎng),這種上動(dòng)車便與外界失去聯(lián)系的窘境讓他感到難以忍受,更耽誤了他許多工作方面的事務(wù)。

        也有不少微博網(wǎng)友向記者吐槽?!癅大菌子君加油”說(shuō):“從桂林到南寧,聯(lián)通卡,信號(hào)斷斷續(xù)續(xù),網(wǎng)絡(luò)連接不行,而且有時(shí)候徹底沒(méi)信號(hào)?。?br />
        “@Useless8-9”說(shuō):“3月8日晚從北海坐動(dòng)車到南寧東,我的聯(lián)通和移動(dòng)手機(jī)號(hào)都有信號(hào),但是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò),一上動(dòng)車就失聯(lián)的日子,啥時(shí)候能結(jié)束啊??!途中動(dòng)車在欽州東站停車才連上網(wǎng)絡(luò)。好痛苦?。。。?br />
        記者本人對(duì)此也有切身感受,在乘坐動(dòng)車前往梧州、桂林、北海等地出差時(shí),接打電話較為吃力,若要使用3G網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng),只有在停站時(shí)短短的幾分鐘。由于手機(jī)一路上都在搜尋信號(hào),耗電比往常更快。

        記者于2014年12月初登車采訪貴廣鐵路從江至懷集站間上、下行線提速試驗(yàn)復(fù)測(cè)時(shí),手機(jī)基本處于“癱瘓”狀態(tài),因?yàn)闆](méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)無(wú)法撥打電話、上網(wǎng)。這一區(qū)間要經(jīng)過(guò)數(shù)十個(gè)隧道,即便手機(jī)在列車經(jīng)過(guò)平原地帶時(shí)搜到微弱信號(hào),但很快因?yàn)殂@進(jìn)隧道中而丟失。

        建設(shè)滯后因資金緊缺

        記者就廣西高鐵沿線無(wú)線通信建設(shè)滯后這一問(wèn)題,采訪了相關(guān)部門(mén)以及三家移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商。

        廣西通信管理局通信發(fā)展處處長(zhǎng)易輝近日向記者介紹,貴廣鐵路廣西高鐵沿線的通信建設(shè)滯后受到兩個(gè)因素的制約:一是項(xiàng)目建設(shè)資金因素。據(jù)預(yù)測(cè),僅貴廣鐵路廣西段紅線內(nèi)的建設(shè)資金就需要2億元人民幣,電信企業(yè)資金壓力大,造成2014年無(wú)資金建設(shè)的窘境;二是業(yè)主的配合因素。高鐵紅線內(nèi)等重點(diǎn)場(chǎng)所的建設(shè)如果沒(méi)有得到鐵路部門(mén)的強(qiáng)力支持,也會(huì)影響項(xiàng)目建設(shè)周期。

        中國(guó)移動(dòng)廣西分公司稱,該公司已投資超過(guò)7億專項(xiàng)資金建設(shè)約2000個(gè)高鐵基站來(lái)完成全區(qū)高鐵沿線的通信覆蓋。南欽高鐵沿線基站已經(jīng)基本建設(shè)完成,并開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試優(yōu)化,其余欽北、欽防、南廣、柳南、湘桂、貴廣等鐵路沿線基站正在緊張施工建設(shè)過(guò)程中,目前整體進(jìn)度已完成65%,力爭(zhēng)于今年8月份基本完成全區(qū)高鐵沿線基站的建設(shè)任務(wù)。

        目前,中國(guó)聯(lián)通廣西分公司在沿海鐵路沿線已開(kāi)通80%以上基站,后續(xù)建設(shè)的衡柳鐵路、南廣鐵路、柳南客專也有30%以上的基站已經(jīng)開(kāi)通。據(jù)介紹,該公司將于今年重點(diǎn)完成以上線路,包括新建的貴廣高鐵(貴陽(yáng)-廣州)廣西段、云桂高鐵(昆明-南寧)廣西段的全線連續(xù)覆蓋建設(shè)。

        中國(guó)電信廣西分公司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部向記者介紹,廣西電信目前對(duì)已開(kāi)通的高鐵線路都進(jìn)行了覆蓋,但是由于建設(shè)進(jìn)度受阻等原因,較多基站無(wú)法開(kāi)通。南寧-北海、欽州-防城港、湘桂鐵路南寧-桂林段等高鐵線路信號(hào)覆蓋率在80%以上。而南寧-廣州、貴州-廣州(廣西段)信號(hào)覆蓋率不足60%。

        對(duì)于覆蓋較差的線路,中國(guó)電信廣西分公司正在抓緊時(shí)間施工,預(yù)計(jì)在2015年7月可以基本完成基站開(kāi)通入網(wǎng)。對(duì)于貴廣高鐵,該公司計(jì)劃優(yōu)先完成車站等乘客通信需求大的區(qū)域覆蓋,計(jì)劃在2016年逐步完善貴廣沿線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

        據(jù)悉,在廣西通信管理局的指導(dǎo)下,廣西三家通信運(yùn)營(yíng)商采取了分工負(fù)責(zé)、共建共享的模式共同推進(jìn)廣西高鐵沿線的公網(wǎng)覆蓋。

        信號(hào)覆蓋差因施工難度大

        三家通信運(yùn)營(yíng)商均表示高鐵沿線信號(hào)覆蓋工程存在難度,受到投資、征地、電力和光纜接入等多方面制約,在已開(kāi)通高鐵線路上作業(yè)僅能在凌晨進(jìn)行,部分工程實(shí)施難度大、周期長(zhǎng)。

        “如果鐵路部門(mén)能全力配合我們的工作,那么廣西鐵路沿線的通信設(shè)備將會(huì)很快接通?!币纵x對(duì)記者表示。

        南寧鐵路局電務(wù)處通信科科長(zhǎng)李景峰4月1日接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)介紹,目前柳南專線、廣西沿海鐵路以及南廣鐵路沿線通信設(shè)備已經(jīng)安裝完成,只要信號(hào)源接入,設(shè)備調(diào)試成功就能接通。

        李景峰稱,南寧鐵路局全力配合廣西高鐵沿線通信建設(shè)。他說(shuō):“廣西高鐵沿線的通信建設(shè)由廣西移動(dòng)公司牽頭,但由于目前南廣、貴廣高鐵已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行,為確保鐵路運(yùn)輸安全,運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入鐵路紅線內(nèi)施工需要提前三天上報(bào)施工計(jì)劃,通過(guò)鐵路部門(mén)審批后,才能進(jìn)入鐵路紅線內(nèi)施工?!?br />
        李景峰介紹,鐵路紅線范圍內(nèi)的施工要點(diǎn)時(shí)間只有每天凌晨零時(shí)到四時(shí),這就大大影響了運(yùn)營(yíng)商的施工進(jìn)度。他還希望通信運(yùn)營(yíng)商的通訊設(shè)備建設(shè)能與目前尚未建成通車的云桂、合湛鐵路以及南寧到貴陽(yáng)客運(yùn)專線建設(shè)同步進(jìn)行,以免影響通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度。

        高鐵開(kāi)通改變了廣西人的出行方式,也帶動(dòng)了廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而高鐵沿線信號(hào)覆蓋問(wèn)題卻成了旅客們的心病,成為大家關(guān)注的問(wèn)題。

        張磊說(shuō),廣西高鐵通車?yán)锍堂腥珖?guó)前茅,而高鐵通信覆蓋如此之差,客觀上,與缺乏資金有關(guān),但與相關(guān)部門(mén)的不作為也有密切相連。希望電信管理部門(mén)、鐵路局、通信運(yùn)行商等相關(guān)部門(mén),本著百姓利益出發(fā),通力合作,少點(diǎn)扯皮推諉,早日讓信號(hào)覆蓋工程盡速完工。

        
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