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蘭新高鐵:改變的不僅是出行
2015-04-05 
   “從蘭州到蘭州需要一個小時,從蘭州到西寧也需要一個小時。”在地形狹長的蘭州,這本是一句玩笑話。蘭新高鐵的開通,讓這句玩笑變成了現(xiàn)實。4月3日早上,家住甘肅蘭州的祁永成要去青海西寧看親戚,早上六點多出門,趕到蘭州西站時已經(jīng)快八點。坐上八點十分的D2731次動車,九點半的時候,祁永成已經(jīng)到達(dá)西寧。

   這是3個月來,祁永成第五次乘坐蘭新高鐵動車組列車,“由于工作原因,在蘭州到西寧這條路上跑了大半輩子,自從高鐵開通,我出門就不坐普速火車了。”去年12月26日,蘭新高鐵開通運營當(dāng)天,祁永成就上車體驗了一下,“普速火車要三四個小時,這車一個多小時到西寧,又快又舒服。”

   從去年12月26日到今年4月4日,蘭新高鐵已開通運營整整百天,全線發(fā)送旅客達(dá)94.86萬人次。這一百天里,作為國內(nèi)一次建設(shè)里程最長的高鐵和首條高原高鐵,蘭新高鐵不僅改變了像祁永成這樣的普通旅客們的出行方式,這條與古絲綢之路甘青新段高度吻合的現(xiàn)代化交通線,對沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展和傳統(tǒng)的鐵路運輸也產(chǎn)生了巨大的影響。

   今年春運期間,蘭州車站幾乎看不到像往年那樣“人山人海”的擁擠場面。“以前,蘭州春運的壓力主要集中在蘭州火車站,隨著蘭新高鐵的開通運營,一部分旅客分流到了蘭州西站。”蘭州西站黨總支書記劉晴晴說,特別是西寧、張掖、嘉峪關(guān)方向短途客流激增,每天發(fā)送旅客約5000多人,高峰時可達(dá)6000多人,緩解了春運壓力。

   據(jù)統(tǒng)計,今年春運期間,蘭新高鐵上座率高達(dá)98.2%,共發(fā)送旅客37.8萬人次,占全局旅客發(fā)送總量的10%。高鐵在西北鐵路運輸中扮演的角色越來越重要,未來發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊?br />
   蘭州鐵路局相關(guān)人員介紹說,蘭新鐵路既有線,目前是客貨混跑的線路,在客貨運輸旺季,運量基本飽和。蘭新高鐵的開通運營,客貨運輸將分離,蘭新鐵路既有線作為貨物運輸?shù)膶S镁€,運輸能力將得到很大程度的釋放。據(jù)了解,作為新疆、青海、甘肅與內(nèi)地聯(lián)系的主要鐵路通道,全長1777公里的蘭新高鐵不僅實現(xiàn)了新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運連接,而且使既有蘭新鐵路貨運能力得到2倍以上的釋放,其年運輸能力達(dá)到了4億噸以上,將進(jìn)一步拓寬新疆、甘肅、青海3省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道。

   在酒泉市一望無際的戈壁灘上,1000多座高大的風(fēng)力發(fā)電機綿延逾40公里,像穿著白色鎧甲的衛(wèi)士一樣守護在蘭新高鐵兩側(cè)。鐵路運輸?shù)谋憷?,讓?dāng)?shù)夭蹲降絿@新能源裝備制造做文章的機遇。酒泉所轄的玉門市正在抓住機會,建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶上的新能源和裝備制造業(yè)基地。隨著蘭新高鐵的開通,2015年,該市新能源和裝備制造業(yè)這兩個產(chǎn)業(yè)的年銷售收入預(yù)計達(dá)到150億元。

   與此同時,隨著蘭新高鐵的開通,到甘肅旅游的散客明顯增加,特別是到山丹、張掖、嘉峪關(guān)“三日游”的人數(shù)明顯增加。從去年10月份以來,家在民樂縣的唐正永就忙得不可開交。“民樂有不少旅游景點,高鐵開進(jìn)這個小縣城,是難得的商機。”精明的唐正永最近正忙著裝修自己的賓館,他告訴記者,幾年前,蘭新高鐵開始建設(shè)的時候,他就已經(jīng)開始籌備這個集餐飲、住宿為一體的服務(wù)項目了。

   “高鐵疾馳在大西北,不僅改變了人們的出行和生活方式,還帶動了鐵路沿線地方經(jīng)濟建設(shè),帶火了旅游經(jīng)濟。”蘭州鐵路局運輸處總工趙周說。

   
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