“一帶一路”舉旗南北車連連漲停
2015-04-10
3月末，備受國內(nèi)外關(guān)注的國家“一帶一路”建設(shè)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃終于亮相，其背后所涵蓋的26個(gè)國家和地區(qū)和21萬億美元的經(jīng)濟(jì)效益，掀起A股市場(chǎng)上漲新一輪躁動(dòng)。
隨著“南車北車”并購最終獲批，并購風(fēng)再次席卷A股市場(chǎng)，但是僅今年一季度，中國證監(jiān)會(huì)已經(jīng)否決了10家上市公司重組，3個(gè)月時(shí)間的否決數(shù)量已趕超去年全年的9家。這無異于給并購重組公司當(dāng)頭棒喝，不少原本有意并購重組的上市公司也主動(dòng)退出重組進(jìn)程，今年以來主動(dòng)終止資產(chǎn)重組事項(xiàng)的A股上市公司已達(dá)到39家。
據(jù)搜索數(shù)據(jù)，截至2015年3月15日，入選一周股票熱搜榜前十位的上市公司依次為：同花順、大智慧、中國重工、紫金礦業(yè)、中國南車、長(zhǎng)安汽車、中國北車、比亞迪、新疆城建。
“一帶一路”舉旗南北車連連漲停
2015年3月28日，“一帶一路”成為會(huì)議上重要討論內(nèi)容，此前，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為2015年將是“一帶一路”破局之年，博鰲亞洲論壇則被外界視為“一帶一路”規(guī)劃對(duì)外宣示的重要窗口，近期勢(shì)如破竹的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行也為“一帶一路”添柴加火。
中國國家主席習(xí)近平28日在博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)開幕式作主旨演講，演講中用較大的篇幅講述“一帶一路”建設(shè)，目前已經(jīng)有60多個(gè)沿線國家和國際組織對(duì)參與“一帶一路”建設(shè)表達(dá)了積極態(tài)度。圍繞“邁向亞洲命運(yùn)共同體、開創(chuàng)亞洲新未來”的主題發(fā)表看法。受利好消息影響，一帶一路板塊在本周伊始即表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，中國重工、中國南車、中國北車等概念股紛紛漲停。
中國南車與中國北車合并案通過中國證監(jiān)會(huì)和商務(wù)部反壟斷審核，合并雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡(jiǎn)稱“中國中車”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年12月31日發(fā)布重組合并預(yù)案以來，南北車各自股價(jià)漲幅均超過300%。根據(jù)兩車最新市值估算，合并后的“中國中車”市值將超5000億元，名列A股上市公司市值排行榜第9位。
誰將掌舵這個(gè)鐵路整車裝備“巨無霸”？誰將操刀下一步集團(tuán)層面的整合以及隨之而來的人員調(diào)整、內(nèi)部資源整合、產(chǎn)能整合？有媒體報(bào)道，上市公司層面，北車現(xiàn)任董事長(zhǎng)崔殿國將有望成為新公司董事長(zhǎng)，南車現(xiàn)任董事長(zhǎng)鄭昌泓有望成為黨委書記，北車現(xiàn)任總裁奚國華有望成為總裁；集團(tuán)公司層面，崔殿國將擔(dān)任合并后新集團(tuán)的董事長(zhǎng)，鄭昌泓將成為集團(tuán)黨委書記，南車現(xiàn)任總經(jīng)理劉化龍將成為集團(tuán)總經(jīng)理。
相關(guān)人士透露，“老將”留任的用意正是考慮到合并過程中人員、資源整合創(chuàng)新將要面臨的難題多多。從技術(shù)層面而言，上市公司合并路徑已走過大半，預(yù)計(jì)今年6月中旬將收官，集團(tuán)公司層面的合并料將于上市公司合并完成后的半年之后啟動(dòng)。
不過，業(yè)內(nèi)人士也指出，“中國中車”將面臨內(nèi)部人員、技術(shù)、產(chǎn)能、文化等一系列融合，真正合并的征程還很長(zhǎng)。
3月份，遭遇重要股東減持最多的公司中，中國重工居首，中國重工遭控股股東中船重工及其一致行動(dòng)人減持9.18億股，占總股本5%，參考減持市值高達(dá)83.5億元。中國重工表示，減持是公司控股股東中船重工及大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)為了籌集發(fā)展資金而開展的，不排除上述股東在未來12個(gè)月內(nèi)繼續(xù)減持股份的計(jì)劃。
對(duì)于此次減持的目的，中國重工表示：本次權(quán)益變動(dòng)是公司控股股東中船重工及大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)為了籌集發(fā)展資金而開展的；截至本報(bào)告書簽署日，信息披露義務(wù)人（中船重工及大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)）在未來12個(gè)月內(nèi)不排除繼續(xù)減持上市公司股份的計(jì)劃。
有市場(chǎng)人士指出，中船重工極其一直行動(dòng)人減持公司股份獲得的資金可能為公司后續(xù)資產(chǎn)注入做準(zhǔn)備，比如認(rèn)購公司發(fā)行股份以購買資產(chǎn)等。
環(huán)保部吹風(fēng)新能源汽車再上風(fēng)口
“推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量”是李克強(qiáng)總理在政府報(bào)告中著重強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)之一，政府治理環(huán)境的決心已經(jīng)表露無疑。環(huán)保部4月1日披露9個(gè)重點(diǎn)城市的污染源解析,其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機(jī)動(dòng)車。隨著科技進(jìn)步，市場(chǎng)可選車型及產(chǎn)品可靠性已經(jīng)顯著提升，新能源汽車已完全能夠滿足日常使用需求。受利好消息影響，比亞迪在4月1日強(qiáng)勢(shì)漲停。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年中國新能源車銷量為74763輛，增長(zhǎng)超過3倍。其中，比亞迪去年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)9倍，在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額達(dá)27.9%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額更高達(dá)49.6%，穩(wěn)占市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位。不過，隨著車企以及其他企業(yè)紛紛涌入新能源車領(lǐng)域時(shí)，比亞迪將需要騰挪更多的資源鞏固以及擴(kuò)大自己在新能源車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
4月8日，比亞迪對(duì)全資子公司深圳市比亞迪電子部品件有限公司忍痛割愛，將其作價(jià)23億元賣給合力泰科技股份有限公司。盡管電子部品件依然保持高速增長(zhǎng)，但與新能源車業(yè)務(wù)的增速相比則遜色許多，為了強(qiáng)化集團(tuán)的戰(zhàn)略聚焦以及加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，比亞迪最終選擇了集中資源奮戰(zhàn)新能源車。比亞迪內(nèi)部相關(guān)人士表示，出售電子部品件企業(yè)，與加快新能源車布局有一定關(guān)聯(lián)。、
作為國內(nèi)前四大汽車集團(tuán)之一的長(zhǎng)安汽車上周由于公司籌劃重大事項(xiàng)停牌，卻再次出現(xiàn)在熱搜榜當(dāng)中。3月6日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了其面向未來十年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但相比其他企業(yè)卻遲了何止一大步。長(zhǎng)安汽車近年來發(fā)展迅猛，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售710276輛排名自主品牌第一，今年1-2月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售同比激增72.6%至20.58萬輛。
本應(yīng)趨勢(shì)向好的長(zhǎng)安汽車卻偏偏遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題，不得不大范圍召回。長(zhǎng)安汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自3月31日起，召回旗下10款車型，共計(jì)121003輛。盡管本次召回僅占到長(zhǎng)安汽車去年總銷量的不到兩成，但召回的車輛全部集中在今年前兩個(gè)月，而且占據(jù)了長(zhǎng)安汽車今年前兩個(gè)月銷量60%以上的車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)問題召回，與其激進(jìn)擴(kuò)張發(fā)展不無關(guān)系。
汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，隨著國有品牌銷量大漲，自主乘用車領(lǐng)域的愈加發(fā)力，對(duì)于自主品牌而言，激進(jìn)擴(kuò)張固然可以實(shí)現(xiàn)銷量提升，但若想提升品牌，就必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹。
